皆様こんにちは！

近頃、ちょっと肌寒くなってきましたね。

産業道路の歩道に秋の風物詩「金木犀」の花が咲き

甘い香りに思わずうっとりします( *´ω｀)

 

『行楽シーズンの秋！』ということで、週末や休日は家族で

お出かけされる機会が増えた方も多いのではないでしょうか？

 

先日は３連休ということもありパンク修理のお問合せ・ご依頼がたくさんありました(;´･ω･)

 

ということで、今回はパンク修理のご紹介です！

 

こちらのお客様はスローパンクと呼ばれる、

空気の漏れが少なくゆっくりと減圧していくパンクの種類でした。

クギ刺さり所もよく、パンクして間もなくのご来店でしたので

パンク修理（外面修理）でご対応させていただきました('◇')ゞ

 

修理工程（外面修理）のご紹介

外面修理とは

ホイールからタイヤを外すことなく外面から詰め物をする方法

《メリット》修理費用が安価、作業時間が短い

《デメリット》修理箇所からのエア漏れ再発率が高い

 ※バン用タイヤ、LTタイヤはタイヤの内面修理のみの対応となります

 

 

修理前の状態

刺さっているものの形状、刺さっている場所によってはパンク修理が施せません。

 

今回は真ん中でしたので修理可能範囲です(*'▽')

 

 

↑タイヤの内部構造図

〇の部分ですとタイヤ構造上、パンク修理は不可となります。

 

手順①穴を拡張する

刺さっているものを抜き、穴をある程度まで拡張します。

 

手順②修理剤を詰める

パンク修理剤を詰める

↑　専用剤をつけて詰める準備

 

↑　一息に刺し込みます

 

↑　詰めた直後

詰め物の隙間からエアー漏れがないか、この段階で一度確認します。

 

 

手順③余分な部分をカット

余分な部分をカットし、再度エアー漏れがないか確認。

問題なければこれで終了です！

 

 

 

２種類の修理方法でご対応しております♪

外面修理

ホイールからタイヤを外すことなく外面から詰め物をする方法

《メリット》修理費用が安価、作業時間が短い

《デメリット》修理箇所からのエア漏れ再発率が高い

 

内面修理

ホイールからタイヤを外して内側から修理剤を内張りする方法

《メリット》二重構造で安全性が高い

《デメリット》外面修理より作業工程が多く修理費用と作業時間がかかる