シェルパイプの上部を絞ったのち、オイル、ガスを封入し、かしめて密封します。
この新しい方式によって、従来の分解式と比べてはるかに少ない時間での生産が可能になり、その結果、大幅にコストを低減することに成功しました。

全長調整付

車高を変えても、乗り味の変化が少ないメリットがあります。

ローダウンと乗り心地の両立はもちろん、スポーツセッティングの幅も広がります。

複筒式

ストロークが確保しやすく反発力が少ないため、快適な乗り心地を確保することができます。

ストリートではいろんな路面状況が存在するため、十分なストロークとスムーズに動くショックアブソーバが必要です。

スムーズにストロークすることで、荒れた路面では凹凸をしっかりと捉えることができ、低速ではしなやかに、高速では安定感のある走りができます。

減衰力調整付

16段の伸/縮同時減衰力調整機構を搭載しています。
調整ダイヤルを回して、ショックアブソーバの特性を変えることで、乗り味やハンドリングをより、自分好みに調整することができます。