どぉも望月です。

今日は車高調整型サスペンション、通称「車高調」の交換作業をご紹介！

お車は「ホンダ　オデッセイ」ＲＣ1型　アブソルートグレードです。

先代までのイメージを刷新。上級車「エリシオン」とモデル統合して高級感と快適性能に磨きをかけた車種です。

先代ＲＢ型よりも１７センチほど全高(車の高さ)が高くなっているので、居住性は良いものの、車高が高く見えてしまいます。

そこで取り付ける部品が「車高調」です。好みの車高に合わせる事が出来るので便利ですね。サスペンションユニットごと交換するので、スプリングだけで車高を落とす「ダウンサス」より、車高の下げ幅や乗り心地を確保し易いのも特徴です。

今回は「テイン　フレックスＺ」をチョイス！標準仕様で前後４センチほど車高が落ちます。

ちなみに同社製のダウンサス「テイン　ハイテク」なら前後２．５センチダウンです。

ダウンサスは部品代が車高調よりもリーズナブルなので、「ちょっとだけ落としたい」時にはおススメです。

車高調取り付け後の画像です↓↓↓

真横から。前後バランスいいですね

前のアップ。タイヤとフェンダークリアランスは指１本くらい。

リア側のアップ。クリアランスは、ほぼ一緒。影になってちょっと見にくいですね(；´∀｀)

右が純正サスペンション。左がフレックスＺ。ショックユニット自体が短くなっていますね。

助手席側交換後。

作業自体は他のミニバンとたいして変わらないんですが、リアサスペンション側の純正部品の加工・流用が多数必要で説明書とにらめっこの図。

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車高調なら車高調型キーホルダー、ダウンサスならスプリング型になります。

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