車高調取付後のアライメントです！

 

車高がかなり下がっているので

数値はどうでしょうか？

左右差はあまりなく、比較的調整はし易いかと・・・

 

この車は、中身がB〇WのZ〇(←わかりずらいｗｗｗ)との事ですので

調整の仕組みもほぼ同じですが、

若干ですが形がイメージと違いました

 

まずは、リアから

偏心カムが４つ

 

そして、フロント

タイロッドを回して、調整しますよ

調整後の数値がこちらです

直進性を重視して、トゥは基準に納めました

(基準値内で最大にイン側)

キャンバーも左右合わせて、終了です！！

なんとも、グラマラスなボディですね

そして、車高の低さで、目を引く事間違いなしですね！！ 

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話題の新型スープラが来店。

今回は車高調取り付けです。

早速ボンネットを上げてばらしていきましょう。

知ってはいましたが、改めて見るとすごいです。

フェンダー部からばかっと開きます。

純正の車高が分かりやすいように

真横から撮影しました。

取り付ける車高調はこちらです。

ＲＳ‐Ｒ　Ｂｅｓｔ☆ｉ Ａｃｔｉｖｅ

純正と比べてもだいぶ短いですね。

もちろん純正ＡＶＳ対応の減衰力３６段調整付きの車高調です。

バネはハード、ノーマル、ソフトの３段階が選べます。

足廻りをはじめ、基本的にはＢＭＷと全く一緒です。

今回はデモカー作成のご依頼なので、

ホイールマッチングを測定するために全下げで取り付けました。

いやいや、下がりましたね。

２０インチを装着予定だそうですが

いったいどのくらいのサイズを飲み込むのでしょうか

リアは完全にかぶっちゃってますね・・・

仕上がりが楽しみです。

次はアライメント調整になります。

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