＊　横浜市　都筑区　早淵　TEIN　テイン　車高調　アライメント

トヨタ　マークX　GRX120

5月程にお話しさせて頂いていたオーナー様の車両！

「今度、車買ったんだけどさ…車高落としたくて☆」

とのご相談。

当時は納車前と言う事もあり、お見積りで完結しておりました。

が…ある日・・・・

「車来たからやっちゃって！！！！」

とご予約頂き、本日を迎えました♪

自身が勝手に想像していたよりも、既に何かと カスタム されている1台。。。

外観の残すところは・・・・

高い車高

のみ！！！　と言った感じですかね。

ホイール も既に 19インチ へアップされてましたので、より一層 フェンダークリアランス

が気になってしまいますよねぇ。。。

ここが埋まると、一気に外観に 纏まり が出ます♪

これぞ！！！

ローダウン の醍醐味

ですね♪

以前より話をしていた商品！

TEIN FLEX-Z

こちらを取り付けて参ります。

言わずと知れた… 老舗足回りメーカー である TEIN 。

中でも FLEX-Z は… 飛び抜けてのお買い得シリーズ品！

その理由

①アッパーマウント付

②全調機構付

③減衰力付

上記3項目が標準装備で…あの価格！！！！！！！！！

足としての信用度は折り紙付き♪

ストリート カスタム ローダウン 仕様用 であれば十二分な製品かと存じますぞ☆

作業は前後分けて対応。

比較的にメンドイRrから施工開始です！

Rrのアッパーはラゲッジ内。内装を剥がすと、トップナットがお出ましです。

トップを外し…ロア側を切れば、車体より離脱！

この時代のトヨタ車特有のショックアブソーバーのお出ましです！

調ロングのアッパーマウント。。。　下部に寄ったスプリング。。。

流石に構造理由までは知る由もなく・・・・汗笑！

社外品へ変更の際は、通常形状モデルとなります♪

外した時の手順とは逆再生にて

車体へ仮組し…

ナックル に ジャッキ を掛けて…車体ごとリフトダウン。

足回り へ仮想 1G負荷 を掛けた状態にて、最終トルク管理を実施致します！

締め込むボルト・ナットの負荷を減らす事や…各所面接地/面圧確保の観点からも 1G にて実施。

入庫当日は…Rrのみで終了。。。。。Zzzzzzzzzzzzz

背景の明るさから…翌日であることが伺えます！笑

続けて、Fr施工も実施。

Frに際しては、ボンネット開けばトップナットとご対面。

Rrに比べれば簡単です♪

Rr同様に組み上げの際には 1G管理 にて取付実施。

セダンであれ…ミニバンであれ…軽自動車であれ…

足回り組付け作業においては必ず実施致します！

つまらない拘り　かも知れませんが　大事に思っている拘り　でもあります。

とりあえず…完成！！！！！！！！！

いやぁ～見違えましたねぇ～～～～♪♪♪

ローダウン も決まっており 車両全体の一体感 が増しましたね☆

良いんでない⁉

車高 は メーカー推奨値 にて組み上げ。車検もOKな範疇です。。。

で～す～が～…

その後、PITへ再入庫させ車高調整を実施致します。

実はオーナー様とのネンミツな打ち合わせにより弾き出している・・・・

施工前からの 希望ダウン量 がございます！

その 量 とは、オーナー様 使い勝手の問題＋自宅駐車場問題 ！！！！泣笑

社外品エアロ も装着されていましたからねぇ～

よって…

推奨値から測定し…

結果…

前後共に25㎜程UP。。。。

オーナー様共々、苦肉の策となりました。。。。。笑‼

足回り施工と同時OP作業にて…

Fr タワーバー 取付

も実施！

こちらも ボディ補強部品メーカーでは知らない人は居ないかと…

CUSCO ストラットタワーバー

をチョイス☆

Frショック 固定ナット を外し、共締めすれば完結！

俗に言う…

諸刃の剣

とは、この事！笑

補強部品 と言うのは非常に難しい アイテム だと思っています。

良くも悪くも、車体構造においては 受入れ → 受け流す みたいな事になっています。

それを極力断絶する為のパーツ。

右の入力を左も活用し受け止める

かと思えば…

右の入力が左にも伝わってしまう

とも言えます。

装着する理由…個所…　よぉ～く検討が必要と思います。

依頼案件作業も全て終了し最終仕上げにて…

4輪 アライメント 調整 ＝ 補正

を実施。

今回の場合…ローダウン作業も去る事ながら、購入したばかりの車両。

車体の現状把握の為にも、施工はお勧めいたしますぞ！

120マークX の調整個所は 前後トー角 のみ。

進行方向に対して…内股・外股の調整ですね！

左右共にマイナス表記は外向き　プラス表記が内向き。

結果、前輪はパッカリ…ガニ股状態でした☆笑

キュッキュッと前後共に調整をかけ…基準値へ入れ込み、補正完了！

調整機構が備わっていない、、、、他個所…

キャンバー・キャスター角

については、左右差も無く綺麗な足回りと認定☆

調整が効かない個所に調整が必要とは…すなわち 歪み を意味します！！！！！

車体骨格 の 数字化 ＝ アライメント 数値 を見るまでは…事故車か否か、ドッキドキです！汗笑

諸々完了☆☆☆

結論…純正対比で-20㎜程のダウンですかね⁉

「車高調入れる意味無くね？」

・・・・・・・・・・・・・・・・・聞こえてきそう。。。。。。。。。。。汗悩

ですが！！！！！！！！！！！

車高調装着 が故に、希望通りに狙った使用に仕上げる事が出来ます☆

当然…気が変われば、いつでも変更可能ですしね♪

先行投資！！！！！！！！！！

って奴ですかね⁉笑

納車時…

オーナー様に確認頂き…

「・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・」

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

「だよねぇ～。。。。。。。。。。。。。。悩」

ですかねぇ～。。。。。。。。。。。。。。。。。悩

泣笑！　今はね！！！

ボンネットオープン で…

キラリッ　と光る　タワーバー　！！！！！！

鎮座しているだけで、雰囲気出ますよねぇ～。

減衰力 調整 ダイヤル 

もタッチし易そうで何よりです！

ここから…500KM程走行を重ねて頂き、その後は 1度 点検(取付各部締付) を実施致します♪

その際に…

聞こえてきそうな…

「もうちょっと下げようかなぁ～⁉笑」「下げちゃおうかなぁ～⁉笑」

に乞うご期待☆笑

幾らでも、やりまっせ！！！

カテゴリ：足回り　アライメント　

担当者：百瀬