＊　横浜市　都筑区　早渕　足回り　KYB　ショック　交換

ホンダ　N-BOX　JF3

とある日に届いた荷物・・・・・

ビニール袋×２　KYB箱セット品×１

何ぞや！？

笑

袋×１

お客様から先んじて預かっていた純正足回り一式

袋×１

ホンダ純正部品

箱×１

KYB NEW SR MC　1台Set

NEW SR MC

既存の NEW SR から徐々に変更中！

KYBの新たなスタンダードシリーズですね☆

今回の JF3 は既に MC 設定のみとなっておりました。

ちょっと…ちょっとぉ～～～～～☆

塗装が格好良くなってますねぇ～！！！

前はちょっと安っぽい⁉笑 水色 でしたが… メタリック塗装で濃い青に変化♪

良い感じです♪

ホンダ純正部品

ですが… Fr＝スラストベアリング　Rr＝スプリングインシュレーター　を用意！

車両の走行距離は2万キロ台でしたが…ご用意。

特筆して昨今の車両では、ベアリング再利用はお勧めいたしません！

オーナー様にお持ち頂いた純正足回りの中から…

スプリング・インシュレーター・アッパーシート　を移設。

ショック と ベアリング だけ新品を使用し組付けました！

これにて準備は完結！！！

あとは…オーナー様の車両入庫を待ちます§

夕方17：00にオーナー様の車両が入庫致しました！

ここから速攻で取り付け開始致します§笑

距離を稼いでいる車両では有りませんでしたので…インシュレーターに関しては再利用もOKでしたが…

使用していた純正部品は既に 加工済み状態 。。。。。。

Rrも当然、純正戻しですのでズレたりしたら洒落にならないので新品を用意致しました！

作業画像は、急いでいた為にほぼほぼ取り忘れてしまいました。。。。。汗笑！

ショック取付の際ですが…

車体に仮組し、ジャッキを足に掛けリフトダウン。。。

ショックに負荷を掛けた状態で 本取付＝本締め を実施♪

ブッシュの遊びを失くした状態で取り付ける為に必ず行います！

各部締め込み…トルク管理…確認を実施し、

Rr完成

Frも同様な手順にて取付完了！

先んじて準備させて頂いておりましたので…ポン付けにて完結♪

車両から外したのは… 車高調 ！！！！！

「なんで！？」「勿体無い！！」

と声が聞こえてきそうですが…

オーナー様にしか分からない… 深ぁ～い訳 が有ったんです。。。。

上記画像の Rr側車高調整位置 にご注目！！！

そうなんです！　オーナー様は自身で以前に取り付けた車高調を MAX上げ 状態に！！

乗り心地は満足するも…

大人が満載だと、高さ問題から不満が有る。。。。

ワンオフ スプリング 等の策も有る事お話いたしましたが…

結論は…

純正スプリングに戻す＝車高は上がる＝満載時の高さ問題クリア

でも… 「純正のフワフワ感は嫌だ！！！」　そこで…

純正形状 KYB NEW SR MC 純正＋α のショック投入

をチョイス☆　リフトアップ等まで検討しましたが…ここで落ち着きました。

↑　完成形

↓　施工前

画像で見比べると、それほど差を感じませんが…

実は2cm程 車高調MAX上げ値 より流石に上がりましたね！

しかし…何よりも…車高よりも…問題は…

オーナー様が、 純正スプリング＋KYBショック を気に入って頂けるか！？

走り塩梅

ですね♪

当然…純正ショック対比では＋に転じている事間違い無いKYBですが…

比較対象は…あくまでも 車高調 です。。。。。。

乗り味重視のストリート用だとしても… 純比ハイレートダウンスプリング＋減衰機構付き(MAX状態)

でしたからねぇ～…汗！

と言うものの…自信はあったりして♪笑

慣らし終了後の点検時に 4輪 アライメント調整 共にインプレッション聞いてみます

 

皆様も…

「あ～なんだけど…」「こ～ならないかな？」etc

多種多様な要望が有ると思います。

宜しければ、是非一度当店にもお聞かせください！

何かの役には立てるかもしれません☆

カテゴリ：足回り　

担当者：百瀬