GFC28型セレナ、ダウンサスのお取り付け＆アライメント調整！
今回のご紹介は、日産の新型セレナ！(σﾟ∀ﾟ)σ
ダウンサスのお取り付けにて、新型セレナをさっそくカスタマイズさせていただきましょ～！
前の型のC27はノーマル、ニスモ、オーテック全てをサスペンション交換経験有です！(ﾉﾟ∀ﾟ)ﾉ
装着させていただく商品！
今回装着させていただく商品は、エスペリアのダウンサス！
2～2.5cmほど下がるという商品ですが、現状ではGFC28用のダウンサスはエスペリアから販売されていません(;´∀｀)
今回はFNC28用をお客様責任にて保証無しでの取り付けという形で装着させていただくことになっております！( ﾟ∀ﾟ)
ダウンサスにて変化するショックアブソーバーのストローク量を変更するスーパーダウンサスラバーも装着させていただきます！
交換準備！
まずはフロントのサスペンションアッパーにアクセスするために、ワイパーカウルの取り外し！
カウルで隠れているフロントガラスの下部に砂汚れが溜まっているので、
お掃除！(ﾉﾟ∀ﾟ)ﾉ
どうせすぐ汚れが溜まってしまうのですが、気分的にいつもお掃除させていただいている箇所です( ﾟ∀ﾟ)
フロントの交換！
カウルを取り外したので、フロントから交換！
ゴッソリと外したら、
バラバラに分解！
バンプラバーをスーパーダウンサスラバーに、
交換っ！
そして組み立てヽ(^ω^)ﾉ
今回は走行距離が200ｋｍもいっていないド新車なのでこのままですが、走行距離や年数が経過している車両はゴム部品やベアリング部品も一緒に交換しましょう！
ただその場合はショックアブソーバーも新品にしたほうがいいと思います(;´∀｀)
あとはトルクレンチで各部を締め付けして完成っ！！
続いてリア！
リアの交換！
スーパーダウンサスラバーに交換するために、ショックアブソーバーの取り外し！
リアは３列目シートの可動部を分解して、その奥のリアショックのアッパーもアクセスしなければなりません！
そのためにはダンパーを外すのですが、よく下部のネジ部を頑張って外す人もいらっしゃいますがダンパーの上側を写真のように外すほうが簡単です(ﾉﾟ∀ﾟ)ﾉ
そしてカバーの取り外し！
ショックアブソーバーを外したら、
ラバーを交換！
スプリングも外し、
スプリングのマウント部の汚れを掃除したら、
ダウンサスの装着！
青いスプリングがカッコいい！！
1G締め！
ダウンサスを装着したら、足回りのブッシュに1Gの荷重をかけてから緩め＆締め直し！
1G締めは疑似的に“タイヤを装着して接地させた状態”を作り出し、その状態で捻じれてしまっているブッシュのテンションを締めなおすことでアームブッシュのニュートラル位置を現状のローダウン状態に合わせてあげる作業ですヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛
もし「車高調(もしくはダウンサス)を装着したのにあまり車高が落ちないな～」とか「せっかく乗り心地重視の車高調を入れたのに、乗り味が硬すぎて不満！」いう場合はアームブッシュの1G締めをしていないことによってブッシュが突っ張っているのかもしれませんね(;ﾟдﾟ)
当店では車高を変化させる作業では標準作業なのでご安心ください♪
※足回りの構造によっては1G締めできないアームブッシュがある場合もあります。メンバーを外したりガソリンタンクなどを外したりしないと行えないような構造の箇所のブッシュは作業不可になりますのでご了承ください。
セレナはタイヤを装着した状態でショック下部やトーションビーム根元のブッシュを1G締めできるのが良いですね( ﾟ∀ﾟ)
アライメント調整！
1G締めが完了したら、仕上げはアライメント調整！
サスペンション交換を行うと必ずタイヤの角度にズレが生じるので、そこをしっかり修正しないとタイヤが変な減り方をしたり、ハンドルのセンター位置が大幅にズレたりするのでしっかりアライメント調整で補正させていただきました！
比較！
↑
作業前
ローダウン後
↓
かなり気になる状態だったタイヤとフェンダーの隙間が縮まったことで、セレナのドッシリ感が強く表れてカッコよさが上がりましたっ！！ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ
完成写真
良い感じの下がり具合でボクも大満足ですっ！！.+ﾟヽ(｀･ω･´)ﾉ.+ﾟ
重心も下がったことで安定感も出るでしょうし、高速走行時の安心感が増すんじゃないでしょうか♪
ホイールにはボクも大好きなデザインのRMPの050Fを装着しておりますが、その無骨な雰囲気も相まってかとても迫力を感じるセレナになりました！！ヽ(^ω^)ﾉ
カッコいいセレナで是非素敵なカーライフを楽しんでくださいっ！！
今回も作業を任せていただき、ありがとうございました！！
車高でお悩みのご相談は是非タイヤ館おゆみ野までご相談くださいっ！！
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