今回のご紹介は、スズキのスイフトスポーツ！(σﾟ∀ﾟ)σ

 

異動前にいた店舗ではスイスポは車高調の取り付け車両でNo.1の多さだったですかね？

 

そのまま乗っても楽しいけれど、自分好みにカスタマイズするともっと楽しくなる車両ですからね(ﾉﾟ∀ﾟ)ﾉ

白いボディーがスイフトの迫力アップに貢献しています！！

 

 

交換開始！

まずはフロントのサスペンションを、

取り外し！( ﾟ_ゝﾟ)ﾉ

分解して、車高調に流用するパーツを取り外します(σﾟ∀ﾟ)σ　アッパーマウントやベアリングですね♪

 

コチラの車高調にはストラットの下部でナックルの取り付け角度を変更してキャンバー調整のできる偏心カムボルトが同梱されております！

 

そしてフロントの車高調を組み上げて取り付けしたのですが、痛恨の撮り忘れ・・・(´・ω:;.:...

 

 

リア！

リアはトーションビーム！サクッと取り外しました！

 

装着させていただく車高調！

ココでご紹介！

 

装着させていただく車高調は、クスコのスポーツR！.+ﾟヽ(｀･ω･´)ﾉ.+ﾟ

 

本格的にサーキットアタックされる方向けの倒立式車高調でして、一般的な車高調のような街乗り性能や乗り心地性能は二の次のガチンコな商品です！ヽ(^ω^)ﾉ

 

スプリングのマウント部は、

せっかくのピカピカ車高調を装着しますのでしっかり清掃させていただきます！

 

 

1G締め！

車高調を装着したら、足回りのブッシュに1Gの荷重をかけてから緩め＆締め直し！

 

疑似的に“タイヤを装着して接地させた状態”を作り出し、その状態で捻じれてしまっているブッシュのテンションを解放してから締めなおすことで足回りのニュートラル位置を現状のローダウン状態に合わせてあげる作業ですヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛

 

これを行わないでローダウンすると車高が下がりきらなかったり、足回りが突っ張った状態になって乗り心地や運動性能が下がってしまうことになります(;´∀｀)

 

当店では車高を変化させる作業では標準作業なのでご安心ください♪

 

※足回りの構造によっては1G締めできないアームがある場合もあります。メンバーを外したりガソリンタンクなどを外したりしないと行えないような構造の箇所のブッシュは作業不可になりますのでご了承ください。

リアショック下部や、

フロントロアアーム、

トーションビームの付け根などしっかり現状の車高に対応するようにブッシュを最適化させていただきました！

 

光軸センサーのロッドも調整式に代えさせていただいております(ﾉﾟ∀ﾟ)ﾉ

 

 

アライメント！

1G締めが完了したら、仕上げはアライメント調整！

 

サスペンション交換を行うと必ずタイヤの角度にズレが生じるので、そこをしっかり修正しないとタイヤが変な減り方をしたり、ハンドルのセンター位置が大幅にズレたりするのでしっかりアライメント調整で補正させていただきます！

偏心カムでキャンバー調整したら、またタイヤを外してしっかりとボルトをトルクレンチで締め付けさせていただきました！( ﾟ∀ﾟ)

 

 

 

比較！

↑

作業前

ローダウン後

↓

かなりフェンダーとタイヤの隙間が多かったですが、車高調でスポーティーに変身ですっ！ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ

 

 

完成写真！

ただでさえ運転が楽しいスイフトスポーツなのに、最高の足を手に入れたこの車両はサーキットでどれだけ楽しいドライビングが楽しめるのでしょうか( `^ω^)=3　考えるだけで自分もウキウキしてしまいますっ！

 

是非サーキットスペックの車高調でタイムを削る走りを楽しんでくださいっ！！ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ

 

 

今回は作業を任せていただき、ありがとうございました！！

 

 

車高でお悩みのご相談は是非タイヤ館おゆみ野までご相談くださいっ！！

 

 

 

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カテゴリ：足廻り交換　アライメント　

担当者：やっち