本日はタイヤの偏摩耗について

考えられる原因と

対策についてのご紹介です。

 

 

タイヤを新品に交換されたときに

それまで履いていたタイヤが

「偏摩耗」していると

ご指摘を受けたことは

ありませんか？

 

タイヤのもったいない減り方

つまり「偏摩耗」という言葉は

聞いたことがあるけれど

どんなふうに減るの？

という方もいらっしゃると思います。

 

「偏摩耗」とは

タイヤのトレッド（路面との接地面）が

道路条件や使用条件等により

部分的に異常摩耗する現象です。

 

タイヤの偏摩耗にみられ

るいろいろな摩耗の状態

 

 

「偏摩耗」といっても、

その現象にはいろいろあります。

 

例えばトレッドの片側だけが

早く摩耗する「片べり摩耗」

タイヤのトレッドの中心部に比べ

両肩（ショルダー部）が早く摩耗する

「両肩べり摩耗」という現象があります。

 

他にも、タイヤのトレッドの

ショルダー部に比べ

中心部が早く摩耗する

「センター摩耗」がよく見られますが

局部摩耗（スポット摩耗）」や

「ヒール＆トウ摩耗（段減り）」

といった現象もあります。

 

 

「偏摩耗」はタイヤの寿命を

縮めるだけでなく

排水性などタイヤ本来の性能を

悪化させる場合があり

走行中の振動や騒音の

原因にもなります。

  

タイヤのもったいない

減り方はこうして防ぐ

 

偏摩耗に気づくことも大切ですが

日頃から愛車のタイヤが

偏摩耗しないように

することも大事です。

 

偏摩耗を防ぐには

まずこめまめな空気圧点検による

「タイヤの適正空気圧保持」が重要。

 

 

そして

「定期的なタイヤの

ローテーション（位置交換）」

も効果があります。

 

車体に対して

タイヤとホイールが取り付けられる

角度や位置関係を

『アライメント』といいますが

偏摩耗のひとつの原因として

挙げられるのが

アライメントのズレ。

 

せっかく新品タイヤに交換しても

そのままにしておくと

また偏摩耗を引き起こし

タイヤの寿命を

縮めてしまうかもしれません。

 

新しいタイヤの性能を存分に引き出し

快適でスムーズな走りを楽しむためにも

アライメント調整を

行っておきたいものです。

 

アライメント調整は

定期的に行うのが理想ですが

タイヤ交換もひとつのタイミング。

 

タイヤを上手に使えば、

溝は均一に減っていきます。

 

  

当店ではクルマの安全走行に

欠かせないタイヤの点検を

空気圧・偏摩耗・外傷・残溝

の4項目にわたって

無料で実施しています。

ぜひご利用ください。

 

本日はタイヤの寿命を短くする

「偏摩耗」についてご紹介いたしました。

 

当店では、お客様に

より安全・安心なカーライフを

送っていただけるよう

さまざまな商品・サービスを

ご用意しています。

 

タイヤのこと、タイヤ以外の

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