こんにちは！
本日入庫のお車はトヨタ パッソです。
ブーツ交換を行いました。
今回交換するブーツは
タイロッドエンドとロアボールジョイントブーツです。
タイロッドエンドを先に外しておくと、ロアボールジョイントブーツの交換が容易にできます。
左右、４か所すべて交換しました。
交換出来ました！
仕上げはアライメント調整で完了です。

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担当者：加藤

こんにちは！
本日車検整備で入庫のダイハツ ミラココアです。
エアフィルター交換を行いました。
エアフィルターはクルマを使用しているうちに汚れたり、目詰まりを起こしていきます。
そのまま使い続けると、エンジン性能が低下してしまい燃費や排気ガスの悪化を
引き起こしてしまう事があります。
クルマ本来の性能を維持するためにも、適切な時期に交換することが必要です。
この車両のエアクリーナーボックスのふたを外す...

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担当者：加藤　

こんにちは！
本日車検整備で入庫の三菱 eKワゴンです。
ファンベルト交換を行いました。
以前にもご紹介していますが、ｅＫワゴンのファンベルトは１本です。
ベルトの張りは左側のオートテンショナーで自動調整しています。
ベルト交換時には
オートテンショナーを倒し込みストッパーを差し込んでおけば、
ベルトが緩んだ状態で交換ができます。
タイヤハウスのカバーを外しておけばスペースができるの作業しやすいです。

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担当者：加藤　　

こんにちは！
本日車検整備で入庫の三菱デリカD:2です。
ブレーキオイル交換を行いました。
今回、初めての車検で走行距離は約1万5000kmの車両ですが、
ブレーキオイルは走行距離が少なくても劣化するので、2年毎の交換をおすすめします。
茶色く変色していたら要交換です。
当店使用のブレーキオイル、ワコーズBF4。
DOT4規格適合ブレーキオイルです。
ブレーキオイルはブレーキを作動させるための重要なオイルです。
定期交換...

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担当者：加藤　

こんにちは！
本日車検整備で入庫のダイハツ ハイゼットです。
ブーツ交換を行いました。
この車両はステアリング機構が少し複雑です。
車両センター部のリンクを動かし、舵を切ります。
したがって、タイロッドエンドブーツは左右で４か所あります。
ロアアームブーツは左右2か所です。
交換出来ました。
仕上げはアライメント調整で完了です。

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担当者：加藤　

あけましておめでとうございます！
本年もよろしくお願いいたします。
本日入庫のお車はマツダ アクセラです。
ブレーキパッド交換を行いました。
新品ブレーキパッドとの比較。
消耗したパッドの残量は約2ｍｍです。
ブレーキパッド残量は車両によってホイールの隙間から確認することができます。
交換前の状態と
交換後の状態。
パッドベース部の位置が違います。

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担当者：加藤

こんにちは！
本日車検整備で入庫のホンダ ライフです。
ロアボールジョイントブーツの交換を行いました。
ブーツ交換の場合、ロアアームとナックル部分を切り離す必要があります。
ブーツ交換の後は
アライメント調整でタイヤの取り付け角度を修正します。
これで、車検検査も安心です。

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担当者：加藤

こんにちは！
本日車検整備で入庫のマツダ アクセラです。
ファンベルト交換を行いました。
同時にＡ/Ｃベルト交換も行ったのですが・・・
Ａ/Ｃベルトの張りを調整するテンショナーが見当たりません・・・？
新品部品を見てみると、
新品ベルトといっしょに金具のようなものが入っています。
最近、見かけるテンショナー無しのベルトみたいです。
劣化したベルトの取り外しはカッターで切断します。
新しいベルトはいっしょに...

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担当者：加藤

こんにちは！
本日車検整備で入庫のダイハツ ミラジーノです。
ロアボールジョイントブーツの交換を行いました。
車検時に交換することの多いブーツですが、今回交換の部品は
この様な状態で、完全に割れてしまっていました。
やはり、気づきにくい部分なんです。
交換完了です。

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担当者：加藤　

こんにちは！
本日車検整備で入庫のダイハツ ハイゼットです。
ファンベルト、Ａ/Ｃベルト交換を行いました。
ハイゼットはエンジンがシート下にあるので、ベルトは室内から交換します。
劣化が進みひび割れを起こしていました。
Ａ/Ｃコンプレッサーベルト調整部。
ファンベルト調整部。
どちらも、クリアランスがあるので交換作業はしやすいです。
交換完了です。

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担当者：加藤