マツダ ロードスター（NCEC） 入庫です！

今回はこちらのお車のホイールアライメントをご紹介します！

 

 

お客様にヒアリングしたところ、コーナリング時に左右で動きが違うということで！

まずは基準値に照らし合わせて測定していきます。

 

測定後のデータがコチラ！

 

 

後輪のトー角がかなりズレてしまっています…。

数値だけ見ると、後輪タイヤは大きく左を向いてしまっている状態です。

フロントトーやキャンバー角に異常はないので、これが原因のようです。

この状態をお客様にご報告しどのような数値に揃えていくのか、ご相談してから作業開始です！

 

ロードスターの調整か所はマックス10か所！？

マツダの作るスポーツカーは、アライメント調整時にすべての数値を動かすことができます。

ダブルウィッシュボーン式、マルチリンク式を採用した非常に柔軟性の高い足回りなんです！

 

そんな良い足回りをもったお車！

バッチリ調整してお返ししました！

 

調整後の数値がコチラ！

 

 

大きくズレていた後輪のトー角を、お客様のご要望で左右差なしのトーイン強めで調整！

一か所調整するとほかの数値も連動してしまうため、全か所調整いたしました！

 

サーキット走行も控えているということでしたので、スポーツドライビングをお楽しみください！

 

タイヤ館 板橋
住所：174-0044東京都板橋区相生町19-18
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カテゴリ：タイヤ　アライメント　

担当者：大熊

お待たせしました！前回の続きです！

今回はビードクリーム塗布からタイヤ組み付けまで！

 

まずは潤滑目的のビードクリームを塗っていきます。

 

 

このクリームを塗らなくても小さいタイヤは組めてしまうのですが…。

万が一にもタイヤを損傷させてはいけないので、全作業しっかり塗っています。

 

 

組み付ける前のホイールにも薄く塗っていきます。

ここは塗りすぎないように伸ばしつつ塗ります。

 

続いてタイヤを組み込みます！

タイヤを用意しアームを下ろしたら、インナー側からゆっくり組みます。

写真の状態で、手で押さえつつチェンジャーを回転させれば自然と組めちゃうんです！

 

 

 

インナー側が入ったら続けてアウター側です。

動作は基本的に同じですが、こちらは少し力が必要です。

 

 

右手、左手でしっかり押さえつつ回していけば…。

 

 

組み込み完了です！！

 

余談ですがタイヤの黄色い点（軽点）とバルブ位置を合わせることによって、

次の記事で紹介するバランス調整の数値がかなり変わってきます。

 

また次回もお楽しみに！

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担当者：大熊