スタッフ日記

スタッフがさまざまなテーマでクルマに関する情報をお伝えします。

お薦め車高調キット　ブリッツ車高調キット

【その他　パーツ取付 > サスペンション取付】

2020年10月18日

DAMPER ZZ-R BB

単筒式(モノチューブ)構造、全長調整式、32段減衰力調整機構とDAMPER ZZ-Rのスペックを踏襲しながら、スタイルの幅広さと更なる走行性能を追求したハイスペックモデル。
アルミ製のピロボール調整式アッパーマウント、ロックシート、各種ブラケット(一部車種を除く)を採用。高い強度と軽量化を実現するほか、フロントはローダウン時のキャンバー調整も可能です。
32段減衰力調整機構を採用し、お好みの減衰力調整が可能。ストリート・ワインディング・ハイウェイなど、あらゆる走行シーンに対応します。また、電子制御で減衰力を調整可能な「SpecDSC」モデルも設定。
車種の特性に合わせ、バネレート及び減衰力の仕様を専用品に変更。高速走行時においての操舵性や安定性をブラッシュアップしました。
車種別に車高調整範囲の見直しを行ない、走行性能とスタイルを両立。迫力のローフォルムながら最低地上高を確保できる基準車高から、クローズド向けの究極のローダウンまで様々なステージに対応します。
カートリッジ先出しのオーバーホールに対応。従来とは異なるスムーズな対応で消耗品の交換が可能です。

DAMPER ZZ-Rをベースに車種毎に作り上げた「BB専用スペック」

DAMPER ZZ-R BBは、DAMPER ZZをベースにしながら設定車両に合うよう完全専用開発を実施。
幅広いローダウンのニーズに応えるべく、基準車高調整範囲を新規設定。
さらに、ローダウン状態での高速走行時のハンドリングや安定性をアップするために、パネレート及び減衰力の仕様を最適なスペックに変更しています。

ローダウンすることで起こりがちな乗り心地の悪さや底付き感を解消するため、専用設計のショートタイプバンプラバーを一部車種に付属。
また、フロントアッパーマウントにピロボール調整式を採用する事で、機敏なハンドリングを実現するほか、ローダウン時のキャンバー量の調整までを自在に行なう事が可能です。

まさに、走りとスタイルを両立するオーナーのために、ブリッツが今までの開発ノウハウを惜しみなく投入した車高調キットです。

Photo : DAMPER ZZ-R BB　基準ダウン量：F -52mm / R -65mm　最低地上高：101mm

Photo : ZZ-R　基準ダウン量：F -35mm / R -40mm　最低地上高：F 116mm / R 129mm

	Front	Rear
基準ダウン量	-52mm	-65mm
調整範囲	-110mm〜20mm	-130mm〜-65mm
パネレート	9.0k	12.0k
減衰力	MID	HARD
アッパーマウント	ピロ調整式	強化ゴム
スプリングタイプ	ID162ストレート	専用形状スプリング
スプリング自由長	180mm	140mm

	Front	Rear
基準ダウン量	-35mm	-40mm
調整範囲	-80mm〜0mm	-65mm〜-20mm
パネレート	6.0k	9.5k
減衰力	SOFT	MID
アッパーマウント	強化ゴム	強化ゴム
スプリングタイプ	専用形状スプリング	専用形状スプリング
スプリング自由長	220mm	220mm

DAMPER ZZ-R BBの特徴

アルミ鍛造製アッパーマウント

アッパーマウントは高い剛性と軽量化を両立する、アルミ鍛造製を採用。
フロントストラット式にはキャンバー調整式ピロボールアッパーマウントを採用し、ダイレクトな操舵感とコントロールを実現。
フロントストラット式以外の車種と、リアには強化ゴムマウントを採用。走行時の不快な異音を低減(一部車種除く)。

※一部フロントストラット式車でも、強化ゴムマウントを採用している車種があります。
３２段階減衰力調整機構

前後共に32段の減衰力調整機能を採用。
特殊ニードルバルブの採用で、しっかりとした減衰力調整を可能にしました。
お好みで走行性能と乗り心地を高次元でバランスさせることができます。

アッパーマウント上部の調整ダイヤルで簡単に調整ができますが、構造上、タイヤハウス内に減衰力調整ダイヤルを設けている車種もあります。

また調整部がスピーカーボードやパネルの下側となり、調整が困難な車種には専用延長ケーブルを付属しています。
高張力材スプリング

耐久性に優れた特殊高張力材SAE9245を採用したオリジナルスプリング。
補修用スプリングも販売中。

ダストブーツ・バンプラバー

ピストンロッドを保護するためのダストブーツと、ピストンの底付き防止のためのバンプラバーを標準装備。
高強度シリンダーケース

シリンダーケースには高強度のSTKM13C材を採用。ブラッククロームメッキを施すことで、耐腐食性も向上します。

アルミ鍛造製シート

スプリングシート・ロックシートにも、アルミ鍛造製を採用。高強度・高耐久性・軽量化を実現。
アルミ製ブラケット

ウィッシュボーンタイプのブラケットは、アルミ削り出し製のブラケットを採用。
バネ下重量の低減を実現。
ブラックアルマイトと特殊塗装により、耐腐食性を向上させています。
高剛性専用ブラケット

殊塗装でコーティングし、高剛性・高強度を実現する車種別専用ブラケット。
車種別にブレーキホース、ABSラインを固定可能なブラケットを標準装備し、ボルトオン装着が可能。