MAZDA ROADSTER (DBA-ND5RC)のアライメント調整風景の紹介です。

 

今回は、お客様のご希望でリアのフェンダークリアランスをもう少し

フェンダーギリギリにできないか？とのご依頼にて、再度調整することに…。

フェンダーから糸を垂らし、フェンダーとアルミホイールのアウターリムのクリアランス計測。

いざ！…測定＆調整スタート。フルに調整できる数少ない素晴らしきスポーツカー!　いけてますﾈ♪

上画像がリア調整ネジ、下画像がフロント調整ネジ。

車を前後に移動して…測定終了。調整前データはこんな感じでした…よ。

後輪のキャンバー／トウの調整。キャンバーを起こすと、トウの数値も動いてしまうため、

同時進行にて数値を気にしながら調整！！　車体をしっかり上下に「ユサ～ユサ～」揺らし、

確実に数値を調整する。けっこうつらいかな！？

前輪はキャンバー／キャスター／トウ　3ヵ所調整。同じくしっかり揺らし調整…。

調整が終了し、キャスターターンにてハンドルのセンターが出ていたら、

 アライメント調整完了後、試運転をして問題がなければOK！終了です。

ロードスターは調整箇所がたくさんあるため、少し時間がかかり、やや大変ですね(*^□^)

しかし、芳しくなければ再度測定／調整して良くなるまで調整をいたします。

こんな流れでアライメント作業の紹介は　お・わ・り　です。