スタッフ日記

スタッフがさまざまなテーマでクルマに関する情報をお伝えします。

NCP13 TRDターボ

2013年6月27日

これはまた足廻り交換(^O^)／

ヴィッツターボでございますm(__)m

そもそも、ＮＣＰ１３ターボの車高調はメーカーカタログでは設定無しです・・・が、

スタンダードモデルとの違いはスプリングレート、ダウン量だったので、今回は！！！

フロントバネレート変更の５Ｋ仕様(^_^)v

クスコ、ストリートゼロＳ、リヤ減衰力８段調整です(^_^)v

こちらのお車、走行距離が１０万キロ突破のショックアブソーバーリフレッシュで交換

いたしました(^_^)v

純正ショックは・・・オイルが抜けてました((+_+))

担当者：まだまだ行くよ(^O^)／