こんにちは。

夏休みって、いくつになっても終わるのが早いと思うのは、ボクです。

 

ある日のこと、メールチェックをしていると『テスラ モデルYのサスペンション交換は可能でしょうか？』

とご質問いただきました。もちろん！！大丈夫です。タイヤが４つついている乗り物であれば、

だいたい対応可能です。

 

 

っていうか、テスラってなんでこんなに乗り心地が悪いんだろう？

今回のお客様も『突き上げ感がヒドイ。』ということで、サスペンション交換なのです。

試乗すると、最悪世代でございます。ガチガチです。あのお方は、こんな乗り心地がいいのでしょうか？

 

 

そこで今回選んでいただきましたのは『KW V3 Leveling』

 

 

メーカー指定の車高でセットすると、マジで！？ってぐらいに調子が良い車高調でございます。

裏を返すと色気を出して推奨値よりも下げちゃったりするとコリャもー大変さーってことになります。

 

 

さーて、始めていきますよ。久しぶりにオジサン、フロントを担当致します。

 

 

舶来物なので、いろいろと確認しながらセットしていきます。

どうです！！別タンですよ！！期待できますねーーー！！

 

 

あんがい、やりやすいクルマでございます。僕が集中してやれば、フロントは３０分ほどで終わります。

が、僕にはほうぼうからの電話攻撃が凄まじいので、４時間かかります。

 

 

問題は、リアですねー。異音対策などもしながら進行しないとヤバいっしょ？！となるので

知恵を絞りますが、そこだけに注力するとほかに影響が出る。いろいろ考えながらやると

夜中になってしまうので、ひとりでやっていきます。僕はいくら働いても問題ないんですって！！まあああ。

 

 

ホント、車高合わせたり、なんだかんだしていると真夜中になりますので、減衰セッティングと

アライメントは明日にするとして、本日は帰りましょ。

 

 

翌日、作業を再開していきます。

この車高調のいいところは、減衰力を伸び側と縮み側、それぞれ独立して調整ができます。

なにがいいかって？乗り心地を落とさずにコーナリング性能を上げてみたり、とにかくいろいろできます。

めんどくさいので説明は割愛いたしますが、知りたい人はメールにてお問い合わせください。

セットを出すまでが、大変ですけどね。何回乗ったかわからんわい。

 

 

最終は当店自慢のアライメントを調整して、その後また走行テストして、減衰いじって

 

 

ハイ終了です。車高はそんなに落ちてないですが、乗り心地は全く別物！！

あれだけ対策したかいがあって、異音もしません。いやいやなかなかいい状態ではないでしょうか。

テスラで、乗り心地にお悩みの方は『KW V3 Leveling』オヌヌメです。

一度、御検討してみてはいかがでしょうか？きっと満足いただけると思いますよ。

 

さ～て、墓参り行かなくっちゃ！！