皆様、こんにちは！梅雨でもお気に入りのスニーカーを履き隊（履きたい）山本です！

今回はこちらの180系クラウンの圧送交換をしていきます！かなり意識が高く、お車を大事にされているお客様で2年に1回くらいを目安に圧送交換をしているそうです！

早速アンダーカバーを外して〜

オイルパンをサクッと外していきます！

ストレーナーはいつも通りといった感じですね！

鉄粉にしても少なめですし、ドレンアウトしたフルードも比較的綺麗そうに見えました！

マグネットとオイルパンを清掃し、

バルブボディ側も綺麗にしたら元通り組み付けます！

ドレンアウト分➕αのATFを補充しプレ洗浄中。やはりこうして見ると汚れているのがわかりますが、ただ汚いだけで濁りはさほど感じませんね！

圧送交換終了！すっかり綺麗になりました◎

珍しい写真を撮ってみました！一泊二日かかりますよ！とお見積もりの時にお伝えしている原因がこちらです！圧送交換終了後、適正油量にするための調整作業がありまして、メーカーが指定する油温で調整することになるのですが、圧送交換直後のATF/CVTFの油温は80°C以上、対してメーカー指定の油温は人肌程度。そこまで一度、油温を下げなければならないのですが、この時期になると外気温が高すぎてなかなか下がりません！正しい手順で確かな作業をする為なので欠かせませんね！

それでは！