サスペンション専門メーカーとしての自信と責任を表す3大保証。
「乗り心地・スプリングから発生する異音・へたり」を保証致します。
保証期間内に上記の不満や不具合が発生した場合は、返品をお受けいたします。（テイン保証規定による。）
≫乗り心地保証
全席に快適さを追求したセッティング。他社製品からの乗り換えに絶対の自信があります。
≫異音保証
ガチャガチャと不快な密着音を徹底追放。取り付け部から発生する異音も保証します。
≫へたり保証
へたりのこない、耐久性に優れた新素材を使用。最適なローダウン量を長期間キープします。

純正ショックアブソーバとの組み合わせで、快適な乗り心地重視のセッティング後部座席評価を含めた実走行テストにて納得のいくまでセッティングを行いました。Gセンサー、ストロークセンサーといった計測器を使用し、あらゆる角度から快適性を追求しました。
（突き上げ感を低減するため、車種により純正バンプラバーを加工していただく場合があります）

へたりの無い最高素材を使用素材にバナジウムを配合したSAE9254【引張り強度200kgf/mm2以上】を使用し、各車種ごとに最適設計を行いました。
≫自慢の軽さ
素材にバナジウムを配合したSAE9254【引張り強度200kgf/mm2以上】の使用によってテイン従来品に比べて約10％の軽量化とストロークアップを実現。このため可動部分の重量が軽減され、路面の凹凸の吸収力が高まるとともに操縦性・走行安定性もアップ!(数値は車種により異なります）

愛車の足回り、これって車体に直接取付けてある部分と、”サブメンバー”と呼ばれる別体のフレームに取り付けてある部分があります。そのサブメンバーを取付ているボルト穴の隙間の話です。
ここの隙間、本来はない方がいいんですが、生産の都合上・もしくは事故などで変形してもある程度対応出来る用隙間が作ってあるんです。

⇩まずはこちらをお読みください⇩

すべての量産車は製造ライン上を流れながら組み立てられています。
組み立てには高い生産性が求められ数秒の遅れも許されません。
エンジンを載せたサブフレームは油圧リフトで押し上げられ振動しながら流れてくるボディに組まれます。ここでの組み立て時間は数秒しかありません。
揺れ、振動する重い主要部を瞬時に確実に組む、そのために世界中のカーメーカーはボディとサブフレームを締結するボルト穴をボルトに対して大きく開口させ、組み立てやすくすることで量産性を高めているのです。

⇧ここまで、ホームページより抜粋⇧

ボディ単体での剛性は近年ますます向上していますが、ボルトとボルト穴の隙間はこれら要因により見逃されてきました。この隙間がクルマの低級振動を生み、クルマ全体での剛性を下げる主原因のひとつなのです。
これを何とかしようって言うのがこの商品。

これ、スゴイの！マジで！
タワーバーより、補強バーより、発泡ウレタンよりまずはこれを入れてあなたの愛車が持つ”本来の剛性”を体感してみてください。

リジカラを装着することにより、日常のドライビングシーンが激変します。
※装着する車種や個体により効果は若干異なり、感じ方にも個人差があります。
•エンジン始動時の不快なプルプル感（揺動）が減ります。
•振動が軽減されアイドリング状態での静粛性が増します。
•直進安定性が向上しステアリングの修整舵が減ります。
•路面からの突き上げがドンからトンに緩和されます。
•滑らかな走行感とロール感が自然に。ドライブの疲労が軽減されます。

ブッシュの動きを抑制する商品ではありませんので、振動や衝撃が増えたり車体に負担がかかる心配もありません。

今やレクサスのＦやニスモ、ホンダ　ヴェゼルなど、純正採用も珍しく無くなったこちらの商品。
特に、トヨタの純正採用は”コストの鬼”と呼ばれる会社が採用したことにより話題になりました。
上質な乗り味を演出するにはこの様な商品が必要です。

走行中の車体の変形や不快なノイズ・振動を効果的に吸収する新技術で、従来とは別次元の上質、快適な走りを実現した、画期的な自動車用パーツです。
通常乗用車の車体は走行に伴い1mm以下のごくわずかな変形が生じています。弾性体である金属製の車体は変形に対する減衰性が低いため、外力による変形エネルギーはほぼそのまま蓄積・放出され、固有振動数で変形を繰り返そうとします。
パフォーマンスダンパーは、車体への減衰要素の付加により、車体の変形エネルギーを吸収し、熱エネルギーとして発散させるようにしています。これにより車体の過大な変形速度が抑制され、通常走行時における快適性はもちろんのこと、比較的大きな車体変形を伴う高速走行時においても高い運動性と安定性を両立させることが可能となっています。

車体粘性（減衰要素）の追加による上質な車体挙動が下記のような優れた効果をもたらします。
操縦安定性の向上・ハンドリング性能（正確かつ安定オーバーシュートのない挙動）
・走行安定性（漂い感の無い直進性）
快適性の向上・乗り心地（ふわつきの解消、ハーシュネスの改善）
・上質感、真の剛性感（振動、騒音の低減）
その他の効果・ドア閉め音の上質化
・オーディオの音質向上
・駆動系ロス感の低減

「車体粘性」は、高性能で上質な自動車づくりに不可欠な基本要素と言えます。

言わずと知れた老舗マフラーメーカーのフジツボ。常に時代に合ったマフラーを高い技術で制作し、「迷ったらまずはフジツボ買っとけば間違いなし」と言うイメージすらあります。
スポーツカー全盛から時代は移り変わりエコカーがメインとなった今にもマッチしたマフラーを作り続けてくれています。
”オーソライズシリーズ”は現代の厳しい騒音規制にも合格し、尚且つ高い排気効率でクルマの性能を引き上げ、ドレスアップにも効果的です。

幅広い車種、設定がありエキマニもラインナップ。
スバル　サンバー用のエキマニの設定がある事にビックリしました(ﾟдﾟ)！
トヨタのＧＲエンジン用も多数ラインナップ、とても気になっているメーカーです。

SARD S6 speed マニュアルトランスミッションキットがLEXUS/TOYOTA車の新たなるドライビングプレジャーをご提案いたします。
キットの中心となるマニュアルトランスミッションはギア比をクロスレシオ化しＮＡエンジンの魅力を最大限に引き出すとともに、ショットピーニング加工やカーボンシンクロナイザーの採用など細部にわたって専用設計した、他では入手することの出来ないサードオリジナル仕様となっております。
キットにはミッション本体の他に強化クラッチ・軽量フライホイールやリセッティング済み専用コンピューター、車両搭載時に必要となるプロペラシャフトやマウント類が付属されるのはもちろん内装パーツには純正パーツを採用しこの手のチューニングカーにありがちな後付け感を排除するとともに、ノーマル車の世界観をそのままにマニュアル化することが可能です。

素敵すぎるキットです(∩´∀｀)∩