ドアのストライカー部分の隙間にスペーサーを入れ、隙間を埋めることで、 ステアリングを操作した際の車両の応答遅れを低減しクイックなレスポンスに仕上がります。
　キャッチ側にスライディング機構を持たせている為、隙間をゼロに自動調整します。
　車両側の加工をすることなく装着が可能で、存在感のあるデザインとしました。

VAG/VMG/VM4 に専用設定したスポーツ・サスペンションキット

■オーリンズ DFV VA/VM 30600CM0000/01 　
VAG/VMG/VM4　 WRX S4/LEVORG 専用
OHLINS DFVをベースにリセッティング、Hyperco社製スプリングを組合わせた、専用スポーツサスペンションキットです。
高速作動域までよどみない減衰特性を可能としスポーツ走行までをもフォロー。レスポンスに優れた減衰力、シャープかつ優れた接地性と高速域での圧倒的なスタビリティを実現します。
全長調整式、減衰力20段階調整、F.キャンバ調整式マウントを採用した、Hyperco社製スプリング付き、WRX/レヴォーグ専用スポーツサスペンションキットです。

ＦＵＪＩＴＳＵＢＯの独自の加工技術がさらなる排気効率の向上と、優れたレスポンスを実現する。
様々なタイプの集合形状から最も気持ちの良いエンジン特性を引き出す形状にて製品化。素材や設計内容はSuperEXを踏襲しながらも最終研磨工程を省くことでリーズナブルな価格を実現したモデル。

ガンガン走るなら、これでしょう！！

スーパーロックL.S.D装着のメリット
1. 100%ロックにより、L.S.D.自体からの発熱、フリクションプレートの摩耗・イニシャルの低下等がほとんど無く、製品寿命が驚異的に長くなる。
（参考例：当社長距離テスト車輌において150,000km時検査の結果、性能低下は見当たりませんでした）
2. 耐久レース・長時間連続スポーツ走行時にも、熱ダレによるロック率・イニシャルの低下がほとんど無い。
3. ドラッグスタート時に蛇行等が起こりにくい。また100%ロックにより、ドライブシャフトの破損も軽減される。
4. 高イニシャルトルクタイプに変更すれば、安定したドリフト走行ができる。
5. 車輌やドライバーに合わせた、ベストセッティングにできる。(SPEC-X)加速時に衝撃なくスムースにロックし、姿勢変化が起こりにくい。
6. 加速時に衝撃なくスムースにロックし、姿勢変化が起こりにくい。
7. コーナー脱出時、スムースに完全ロックに移行し、高度な走行安定性とトラクション性能を実現。
8. コーナー進入のアクセルOFF時に、瞬時にフリーに戻るため、アンダーステアになりにくくなります。
（従来のLSDの場合、アクセルOFF時には、コーンスプリングからフリクションプレートを経由してプレッシャーリングを閉じるのでタイムラグが生じる）

特にハイスピードな移動が多い方はこちらのタイプがおすすめです(^^)/
快適な移動空間を何より求められるような車種には、最上級の乗り心地を追求したツーリングセッティングを施し、ローダウン、インチアップをすることで失われがちな乗り心地を確保し、長距離のドライビングも苦にならない快適な乗り心地や上質な走行フィールをお届けします。

“As one with the vehicle” 人馬一体。
《標準ボディ専用の減衰特性が、ハイエースをコーナリングマシンへと変貌させる！》
標準ボディ［バン］のみに的を絞った減衰値に設定。ボディ剛性をはじめ、シャシー寸法やトレッド幅を減衰力に反映させることで、リニアなハンドリングを強調しつつ、リアのバタつきを抑えたスポーティーなフィーリングに仕上げました。

■対応車高：標準車高～2.0インチダウン
■推奨ストッパー：Genbストッパーシリーズ

◎単筒式だからこそ実現した、珠玉のハンドリング！
50ミリ/sec以下の微低速領域から安定した減衰力を発生させる単筒式を採用。いかなる状況下においてもボディに加わる入力を素早く吸収し、応答性に優れたハンドリングを実現。

◎幅広いセットアップを可能にする、減衰力10段調整！
車体のバリエーションによって異なる、車両重量や乗員&積載重量にも対応するワイドレンジの減衰力調整機構を装備。走りの嗜好性に変化をもたせたいユーザーに最適。

◎スカイフック理論を踏襲した基本概念が、1BOXの走りを大きく変える！
サスペンションチューニングにおいて最も重要視されるトータルバランスを徹底追求。アクティブサスペンションのロジックとして有名な「スカイフック理論」を念頭に掲げ、バンプ&リバンプストッパーをはじめとする周辺パーツを含めたセットアップも視野に入れ開発。

◎安心の2年間/4万キロ保証！