その②続き。

 

足廻りの交換は全て終わったので、最後にアライメント測定＆調整です！！

この作業はとても重要で、足廻りの部品を交換したり、車高が変わったすると、タイヤの取り付け角度が変わってしまい、真っ直ぐ走らなかったり、タイヤが偏摩耗したり、ハンドルが真っ直ぐでなくなってしまったりと、何かと問題があるので必ず実施しています。

 

 

下の写真 ↓ ↓ 、上が交換前、下が交換後になります。

ほどよくイイ感じに車高下がっていますね♪　オーナー様のご希望通りの仕上がりになったと思います。

 

 

 ↓ ↓フロントの写真、上が交換前、下が交換後です。

約３０ｍｍダウンです。ほぼ掲載通りのダウンですね。

黄色いショックがチラッと見えてます。社外品っぽさが出てイイ感じですね！

 

 

 ↓ ↓リアの写真、同じく上が交換前、下が交換後になります。

コチラは約２５ｍｍのダウンです。人や荷物が乗るともう少し下がるので、許容範囲の下がり具合といったところですね。

 

オーナー様にも非常にご満足をしていただけました！

次回、タイヤ交換でお待ちしております！！

 

当店でアルミホイールの交換やローダウンをして、愛車をドレスアップしてみませんか？

 

 

 

カテゴリ：サス＆ショック交換　

その①続き。

 

リアは結構大変でした・・・。苦戦したので写真も少なく・・・。

ただし、コツは掴んだので反対側は時間掛からずあっさりと終了！！ww

要するに、思っている以上に『上まで上げる』これがボルトを抜くポイントですね！

 

 

はいっ。サスとショック交換完了です。

ショックは上側の止めが室内でなく外にあるので交換も楽ちん。

写っていませんが、ショック下部に１４段調整の減衰力のダイヤルがあります。

車を上げないと調整が出来ないので、事前にご希望の減衰力に調整をしておきます。

 

 

ちなみに今回は『フラつきを抑えたい』というオーナー様のご要望で、ＣＵＳＣＯのハイブリットタワーバーとパワーブレース リヤメンバーを同時にご購入、取り付けをさせていただきました。

 

 

だいぶ奥まった位置にありますが、こちらのタワーバーは制振材採用ハイブリッドブッシュによって振動を吸収し、静音性と乗り心地を確保してくれます。（ＣＵＳＣＯカタログより）

 

 

パワーブレース リヤメンバーの取り付けです。

ボディ空間の大きいミニバンのボディ剛性を強化し、ねじれや不快な動きを抑えてくれます。高速での安定したドライビングも楽しめますね♪

 

その③へつづく・・

 

 

 

カテゴリ：サス＆ショック交換　

今回の足廻り交換はＧＧＨ３０ アルファードです。

諸事情によりタイヤサイズは若干小さいのですが、車高は下 ↓ ↓ の写真の通り。

 

 

フロントサスペンションを外していきます。

ドライブシャフトが抜けるとハメるのに多少苦労しますので、一応固定してあります。

まあ固定しておいたほうが無難ですねww

 

 

今回はＫＹＢの『ローファースポーツ プラス』への交換となります。

リアは１４段の減衰力付き。純正流用パーツはお客様のご希望により、異音防止のため全て新品へ交換をします。

２～３ｃｍ下げたいが、車高調だと下がり過ぎてしまう・・・、ダウンサスだけだと物足りない・・・、他メーカーのだと減衰力調整がない・・・という理由で、お客様との話し合いからこちらの商品に決まりました！

適合表のダウン量を見てみると【－３１mm】　さて実際はどうなるか？！

 

 

フロントの取り付け前に一応エア抜きの確認。当店ではこの辺も確実に行っています。

流石、職人。いい腕っぷししてますww

 

 

ピンボケ！！撮っている私の腕が悪いですね・・・。

アッパー仮止めして、そのあと、ロアアーム固定、スタビ固定、ブレーキホースやＡＢＳハーネスを固定していきます。

 

その②へつづく・・

 

 

 

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