今回のご紹介は、日産のムラーノ！(σﾟ∀ﾟ)σ

 

北米専用車として開発されながらも、人気の高さから世界100ヵ国以上で販売されることとなった日産のグローバルカー！(ﾉﾟ∀ﾟ)ﾉ

高級感を感じるSUVですね～( ﾟ∀ﾟ)

今回はこのムラーノをローダウンしてカッコよくしちゃいましょう！

 

 

装着させていただくだくパーツ！

装着させていただくのは、ESPERIA[エスペリア]のスーパーダウンサス！

およそ5cmほどのダウンなので見た目の変化がとてもわかりそうです！

 

 

交換！

まずはフロントを外します！

国産では珍しいが日産に多い、アッパーにボルトを刺すタイプ！

この方式は部品点数が少なくなるために剛性が上がりますが、取り付けの際には一苦労します(;´∀｀)

外してみると、

砂汚れの塊がすごいこびり付いている！！ヽ(´･д･｀)ﾉ ﾄﾞﾋｬｰ

バラバラに分解したら、

各部品の砂汚れを掃除してから組付け！

青いダウンサスがカッコいいですね～！！

各部はトルクレンチでしっかり締めました( ^ω^ )

 

 

続いてリア！

リアのスプリングも、

スポーンと取り外し！

砂汚れは水で洗いながし、

車両側のスプリングのマウント部もお掃除！

そしてダウンサスの取り付け！素敵ですね～( ﾟ∀ﾟ)

 

 

1G締め！

スプリングを交換したら1G締め！

 

1G締めは疑似的に“タイヤを装着して接地させた状態”を作り出し、その状態で捻じれてしまっているブッシュのテンションを締めなおすことでアームブッシュのニュートラル位置を現状のローダウン状態に合わせてあげる作業ですヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛

 

もし「車高調(もしくはダウンサス)を装着したのにあまり車高が落ちないな～」とか「せっかく乗り心地重視の車高調を入れたのに、乗り味が硬すぎて不満！」いう場合はアームブッシュの1G締めをしていないことによってブッシュが突っ張っているのかもしれませんね(;ﾟдﾟ)

当店では車高を変化させる作業では標準作業なのでご安心ください♪

 

※足回りの構造によっては1G締めできないアームブッシュがある場合もあります。メンバーを外したりガソリンタンクなどを外したりしないと行えないような構造の箇所のブッシュは作業不可になりますのでご了承ください。

アライメント調整は後日に行います！

 

さてどのくらい下がっているでしょうか♪

 

 

比較！

↑

作業前

ローダウン後

↓

元々のタイヤとフェンダーの隙間がかなり少なくなり、ドッシリ感がアップしましたっ！！( `^ω^)=3

 

 

完成！

SUVのリフトアップももちろんカッコいいですが、あえてのローダウンも最高に大好きですっ！！( `^ω^)=3

 

愛車のイメチェンの第一歩であるローダウン！

気になっている方には是非オススメさせていただきたい作業でございますっ！！ヽ(^ω^)ﾉ

 

 

今回は作業を任せていただき、ありがとうございました！！

 

 

サスペンション交換のご相談は是非タイヤ館おゆみ野までご相談くださいっ！！

 

 

 

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カテゴリ：足廻り交換　アライメント　

担当者：やっち