スズキ パレット energy box feel junction stabilizer 取り付け
２年越しで
energy box シリーズ ｺﾝﾌﾟﾘｰﾄ
ということで
パレットに
energy box feel junction stabilizer
取付いたしました。
もうすでにいろいろ取り付けしていただいて残すところ
ｵｰﾃﾞｨｵのＡＣＣ部分も強化としまして取り付けいたしました。
施工もちょっと一手間かけて通常の取り付けとプラスで配線のほうを
加工し施工しました。
感想としては
「はじめから比べると音の方はかなりよくなっていて
energy box feel junction stabilizerを付けることによって
ここまですっきりとしたここちいい音になるとは想像していませんでしたと」
お客様にも大変喜んでいただき良かったです。
まとめとして
パイオニア ｻｲﾊﾞｰﾅﾋﾞ ＡＶＩＣ－ＣＺ９００
ﾓﾚﾙ マキシモウルトラ ＭＫ２ ６０２
ｽﾋﾟｰｶｰﾊﾞｯﾌﾙ ﾊﾞｰﾁ製 ワンオフ
energyboxfeel ACP (エーシーピー)
energy box feel ver,ASUKA
energy box feel junction stabilizer
energy box basis BT BT+
さらに電源環境整備という内容になりました。
日産 ノートeーＰＯＷＥＲ energy box basis BT BT+ 取り付け
新規のお客様で
電源環境整備、エナジーボックスについていろいろ調べていただいた結果
うちの店にたどり着いたようで box basis BT BT+ の取付をさせていただきました。
もはや調べつくしていたようで
新品バッテリー交換
お任せで ＮＧＫのﾌﾟﾗｸﾞに新品交換までしていただき
準備万端で取り付けいたしました。
バッテリーは昭和マテリアル製のものを使用し
ﾌﾟﾗｸﾞはＮＧＫのＲＸﾌﾟﾗｸﾞにしました。
走行距離４００００ｋｍの車ですが意外とﾌﾟﾗｸﾞが劣化していましたので
交換して正解でした。
納車後連絡いただき
車の加速がよくなって、オーディの音も良く聞こえると喜びの電話を頂き
まさに「音」も「走り」も加速する ですね
とうまいこと言われました。
追加で電源環境整備の話もちょっと相談を受けまして
今後の課題にしたいといっていただけました。
サードテクノロジーの商品はひとつひとつ取り付けが可能な商品が多いので
あせらず部品一つ一つの効果を実感していただいてステップアップしていくと
楽しい商品ですよとお伝えしておきました。更なるグレードアップ待ってます。
効果を実感した方のレビューもありますので参考にしてください。
ハイエース ナビ取り付け エナジーボックス 電源環境整備
タイヤ交換も落ち着いてはいませんが
納車が遅くなった新車のハイエース（ディーゼル）に
アルパイン １１インチナビ
フリップダウンモニター
せっかくなので
energy box basis BT BT+ を取り付け
せっかくなので
電源環境整備まで施工いたしました。
あと、ついでにと
シートカバ取り付け
ｾﾝﾀｰコンソール交換
別で
ユーアイビークル製 ベットキット を取り付けしました。
いきなり完成ですが
エナジーボックスベイシス ＢＴ、ＢＴ+を取り付け
預かって二日目に寒冷地仕様とわかりもう一手間かけておきました。
そこをやるのとやらないとではかなり違いが出ると思うので。
エナジーボックス効果で
レスポンスが格段によくなりアクセルのつきもよく
出だしのもっさり感もかなり解消されたきがします。
エナジーボックスをハイエースに取付しての慣らしは約５００ｋｍくらい走行すると落ち着いてくるようなので
お客様には慣らしを楽しんでいただきたいと思います。
電源環境整備のおかげでｵｰﾃﾞｨｵの音もｶﾅﾘよくなり
お客様にも喜んでいただけました。
