こんにちは。

夜、起きていられないので、早朝４時から任天堂スイッチをしているのは、ボクです！！

御好評頂いております、『オートマチックフルード圧送交換』

循環方式に比べ、確実でオイルパンもはずしストレーナーも交換するので、圧倒的にキレイになります！

キレイになるだけじゃなく、もちろん走りのほうも『なんだコレ？！』ってくらいにかわります。

滑らかにスムーズに燃費もよくなるし、変速ショックも改善されます。

ただ難点は、時間がかかること。最低でも１日頂くようですかね。オートマフルードは

熱膨張が激しいので、熱々状態ですと用量がかわってうまく測れません。そもそも測定温度があるので

そこで測らないとまた冷やしてとか手間が掛かります。今は、レベルゲージのない車両が多いので

その一瞬に集中して測らなければいけないので、キチンと冷ます時間が必要です。

本日は、トヨタのヴォクシー！！ＣＶＴフルード交換です。

70ヴォクシーもかなり年数も経って、走行距離も経年劣化もかなりのものになっております。

今回は、徹底的にキレイにしていきます。

オイルパンをはずし、ストレーナーとご対面！！真ん中の黒くて丸い穴の開いたものです。

ホントは、銀色なんですけど汚れで真っ黒ですね～。

オイルパンにも

だいぶ汚れが付着しております。このクルマはまだキレイなほうですね。オーナー様の愛情が伝わってきます。

汚れをキレイにして、ストレーナーを新品に交換し、ガスケットを交換してオイルパンを取り付けます。

機械をオイルラインにかませて、準備完了！！圧送開始！！

抜き取ったフルードと新油の色の違い、こんなに汚れているんですよ！！

じっくり時間をかけて入れ替えます。何回もキレイになるまでがんばります。

こちらのクルマはレベルゲージがないので、油温を確認して、量を調整して終了。

試乗点検すると、とにかくなめらか！！ＣＶＴ特有の信号待ちでのショックなども全くなくなり、

超快調です。これならば、燃費も上がるでしょうね！！

ていうか、調子がいいからガンガン踏んじゃうかな～。。。

とにかく、オススメです！！『ＡＴＦ／ＣＶＴＦ圧送交換』

詳しくは、タケダまで御相談ください。