こんにちは。

先日、全国規模で大恥をさらし、業界的に笑いものになっているのは、僕です。

当店の得意技、『サスペンションとアライメント』です。

数々のクルマをこなし、膨大な作業時間とセッティング作業を積み重ねた結果、

いろいろなところから、お問い合わせ(同業者の問い合わせも多い)をいただいたり、

遠方からわざわざ御来店いただいたりと、ありがたい限りでございます。

さまざまな部品を取付けて、ものすごくよくなったなぁ！！と思っても、

なんか欲が出てしまうのが『人間』でございます。

特にサスペンションは奥が深いので、いろんな組み合わせによって、

もっともっと良い結果が出ることが、とても多いです。

その中でも車高調に関して言えば、メーカーのセッティングの条件(車高・速度・場所など)

により味付けが変わり、好みの車高にすると全くメーカーの意図と違う状態になることが

ほとんどです。そもそもツルシの状態で『完璧』と思えたものはないので、やはり

個々の見直しが必要となってきます。どこの車高調メーカーもショックは、結構良いのですが

スプリングがダメなところが多い。メーカーデモカーを試乗させてもらっても、

良いと思ったことがありません。昨今の価格戦争を生き残るためにコストを落とすことを

考えるとスプリングが犠牲になるんでしょうかね～。

ともかく、ツルシで最高と思っていた車高調○ラ○スタもお客様の好みに合わせるためには

スプリングの変更も当然かと思われます。最近この作業が多いですね～。

そして満足のいく結果を産み出すスプリングは、『ハイパコ』です。

最近はメジャーになりつつあるスプリングですので、細かい説明はググっていただければ

わかります。変えてみると今までのスプリングとの違いがよくわかります。

10mも走れば、ニヤケ顔になるほどですよ。実際。

ただ、セッティングは1からやり直しとなりますが…。アライメントも…。

やっぱり、千差万別・十人十色とはよく言ったもので、

おんなじクルマでもこんなに違うんだと思う今日この頃です。

ＰＳ　これでいいのかい？