こんにちは。

最近、また『速いクルマに乗りたい症候群』にかかっているのは、ボクです。ドリフトがしたい！！

今年は、1000ccクラスの軽より大きい、小さめなコンパクトカーが人気なようですね。

トヨタのタンク・ルーミー。スズキのソリオ・ソリオバンデットと街中でよく見かけます。

本日は、スズキ　ソリオのお客様より、『この前買ったばかりなんだけど、フワンフワンで倒れちゃうんじゃないかってくらい傾くんだけど、改善方法はありませんか？』とお問い合わせを頂きました。正直、よく見かけるクルマですが、乗ったことがまったくないので、すれ違うクルマの動きくらいしか見てないのですが、すごく屋根が動いている印象でしたので、やっぱりそうでしたか～と思い、試乗させていただくと酷いとまでは言いませんがこれでは交差点もなんか不安定でしょうし、子どもさんなんかも車酔いしやすくなっちゃうんじゃないかなぁとお客様にお話をして、まずは希望を伺いますが

『下げれば安定するんでしょうけど、カミサンのクルマなので極力下げたくないです。』

でた～～！！車高下げたくない～～！！けっこー、悩む～～！！

改善ポイントから、考えると下げたくないという選択肢はとてもむずかしい～。なぜなら、純正車高のアフタースプリングがないから。ショックと違い、装着後に見た目の変化がないスプリングはどこも出していませんからね。かといって、ワンオフで作ったら・・・・・。まったく怖いわ～。車高調なんて選択肢はしたくないし、しょうがないのでお客様に説明し、２センチくらいだったら大丈夫ですよ。と許可をもらったので、選んでみました。

『RSR Ti2000 HALF DOWN & KYB ローファースポーツショック』

いまやタイヤ館ジャパン宮前のド定番のメニューですが、一番いろんな意味でのバランスが取れているので自信をもってオススメさせて頂きます。なんでこれがオススメなのか知りたい人は・・・・・。ボクに直接聞いてください。キーボードたたくの嫌いなんで・・・。もちろん、ただ付けるだけではなく、こだわりのひとてまを加え、極上に仕上げていきます。アライメントも時間をかけて行います。

試乗してみると、やっぱり狙ったとおり安定感が格段に上がっております。わだちにもとられず、運転していて楽なのですが、コーナリングも頭がスッと入っていきます。ひとてま入れると違うんですよ～。

写真で見比べると若干下がっているかなくらいで、乗りづらさはありませんので、よいでしょう～！！

お客様も大変喜んで頂き、『全然走りが違いますよーーー！！』と大満足なようです。

よかったよかった。