こんにちは。

夏かぜをひきまして、いろいろな予定がすべて参加できなくなり、いろんな方々に迷惑をかけているのは、僕です。

当店ＨＰでも、たびたびご紹介しております『ＴＫＪＲＣ』のメンバーさんが、クルマを変えました。

『ＶＷ　シロッコ　Ｒ』

ええ～～っ！！前は、シルビアでドリフトしてたのに～！！ＦＦだから、ドリフトできないよ～。。。と思ったのですが、

『でもサーキットには行きたいんです！！』

う～ん、シルビアの時よりも情熱がありますなぁ～。　ﾌｯ( -ω-)y─━ =3 　それじゃあ、グリップでタイムアタックしていただきますか！！

『とりあえず、乗ってもらっていいっスか？！』ってことで試乗させて頂きました。

とりあえず、新車も新車ですので、欧州車らしく？！っていうのか、まったく曲がりません。　　　il||li＿|￣|○il||li

どんなクルマも新車の時は、直進安定性を強めにしているのでコーナリングには、違和感が出ますが、特に欧州車はその傾向が強いです。このクルマも例外なくそんな感じ。更にハイパワーＦＦですので、アクセルの操作もシビアにしないと結構キビシーです。足回りもノーマルのクルマとしては、かための足ですが、サーキットを走るとなるとだいぶ腰砕けになるような感じで、いずれは足も変更したいところですが、今回は、『ノーマルでどれだけ出せるか？！』がテーマですので、アライメントだけ変更させて頂きました。

メーカー基準値にあわせて、『曲がるようになりますよ！』と言っているソコのアナタ！！あんまり、曲がらんのですよ。。。実際。。。

(ι´Д｀)ﾉ ｵｰｨ!! 　　　とはいえ、このタイプのクルマは、キャンバー角がつきずらく、なかなかコーナリングが思うように曲がれないのですが、こんなクルマには、ＢＳの『POTENZA RE-11』が、ピッタリです。タイヤ交換のときは、これにしましょうね！！グイグイいきますから！！

街乗りでも支障のない程度にセッティングをして、いざ試乗してみると数値どおりといいますか、グイグイ頭がはいります。コーナー中も安定しており、いい感じです。これで、はじめてのグリップ走行でも結構、いい感じでいけるんじゃないですかね～。たぶん。　(；￣ー￣A ｱｾｱｾ･･･

クルマは、セッティングによってまったく別のクルマに変わります。ご自分のクルマをガラッっと変えてみませんか？！