こんにちは。

あんがい、丈夫な体なのは、ボクです。

本日は『楽しくサーキット走行をしたい！！』とのご相談。

クルマは、マツダ ロードスター。間違いなく、素材としては最高の車です。

車重も軽く、エンジンも軽快に回るので、楽しく乗るにはもってこいです。

しかもサスペンションが前後ダブルウィッシュボーンなので、ストレスなくよく動きますが、

サーキットとなりますともっとハイスペックなサス・ショックでないとね。

只今、ダウンスプリングが入っていますが、もうちょっと落としたい。

そんなロードスターに今回取り付けるのは『CUSCO SPORT S』

オーダー時にスプリングレートをオーダーできるサーキット走行入門には最適な車高調デス。

こちらを僕が、所要をしている間に優秀なスタッフたちがアッという間に取付・車高調整を

済ませてくれています。

写真は撮らせてくれよ～～。

セッティングは、ボクがやっていきます。

あとは、アライメントの指示をだして、

完成となります。

一連の作業の途中、途中で乗り比べると取付前・取付後・減衰調整・アライメントと

どんどんアップグレードしていってるのがすごくわかります。というわけで、アライメントデータは

ちょいとばかり、攻めた仕様でタイヤの剛性不足を補っていきます。

とまあ、初回としてはこんな感じでいいでしょう。

乗りやすく、頭がグイグイ入る仕様にしときましたよ。ありがとうございました。

今度は、早めにブレーキをやりましょうね。

さ～て、タイヤ片付けてこよっと。