マツダのロードスターND5系の足回り交換です！

今回は、車高調+タイロッドエンド+フロントスタビリンク+専用ラバーマウントの交換を

実施致しました。

車高調といっても、かなり車高を下げる訳ではなく、スポーツドライビングに適した

推奨車高にさせて頂きました。純正アッパーマウントを使用するので、

異音や乗り心地もよい感じになりそうです。

早速、取付部品の確認から入ります！ん～赤色がカッコイイですね！

タイロッドエンドもオートエグゼ製に交換です。

ボールジョイント部が少し長くなっています。

タイロッドエンドそのものは、純正と長さが変わらない様に感じます。

車高が下がる分、タイロッドエンドの取付部分も下がる様に作られています。

アライメント調整は必ず必須作業となりますね。とりあえず交換は無事に終わりました。

続いて、ダンパーになります。純正と比べるとケース自体がショートになります。

純正アッパーマウントに使用するラバーマウントもオートエグゼ製へ交換します！

こちらは、スタビリンクロッドになります。調整式となり、推奨の長さに合わせます。

ロードスターの足回りは、交換時に傷がつきやしので、しっかりガードしておきます。

最終工程のアライメント調整になります。

ロードスターは全箇所調整というお車ですので、全て基準値に合わせて無事終了です。

車高比は、ノーマルから約15mmダウンとなります。

ｱﾗｲﾒﾝﾄも詰めていきます。