当店を初めてご利用頂くオーナー様

です☆

この3代目Aクラスから、これまでの

車高が高い可愛らしいフォルムから

脱却し、一気にスポーティ色が強く

なりましたよね！

ボディサイズも長く、車高も低く

なった上にグレードによっては380

馬力の4WDモデルもラインナップ！

WRCカー並みですね・・・(怖)

と、それは特殊なグレードですが、

今回のお車もスポーツグレードで

225/40R18タイヤ装着ですし、

ブレーキもBIGキャリパーが装着

されております!!

 

 

現在、装着されているタイヤはまだ

溝は充分残っていますが、いわゆる

経年劣化が著しい状態です。

ポテンザ　S001をお使い頂いて

おいでですが、オーナー様も走行音

の増大や、雨天時のグリップの低下

などを実感されてのご来店でした。

 

 

というわけで、おススメさせて頂く

タイヤは当然

ポテンザ　S007A　225/40R18

S001の後継モデルです！

スポーツタイヤの中では高い静粛性

を有し、雨天時のブレーキ性能は

ラインナップ最強クラス！

なおかつS001よりも高い面圧を

発揮。ドライ性能も更に向上して

おります☆

 

 

タイヤ交換が終了しましたら、次は

走りの最終仕上げ

4輪アライメント調整

に入って参ります！

 

 

測定値はさほど大きなズレは無い

といった感じですね・・・

ですが、モチロンせっかくのNEW

タイヤの性能をしっかりと発揮させる

ためには調整の余地はございます！

 

 

調整作業はリア側から着手します。

黄色く〇をつけた「偏芯カム」を

回して、リアタイヤの進行方向に

対する角度「トー」を調整します。

 

 

リアの数値が決まったら、お次は

フロントです。

この「タイロッド」のナットを緩め

ねじ山が切ってあるロッドを回転

させてフロントタイヤの進行方向に

対する角度「トー」を調整します。

 

 

ハイ！数値は良い感じに揃いました！

計らずともフロントのキャスターの

数値も左右差が詰まったので、結果

ホイールベースの長さも差が縮小

されましたよ♪

 

 

試走のフィーリングも問題ナシ!!

新品ポテンザの性能をたっぷりと

ご堪能ください☆

 

カテゴリ：タイヤ　アライメント　

担当者：園田