まずはお電話からのタイヤの値段、在庫のお問い合わせでした。

タイヤサイズは「215/40R18」お車をお伺いして、グレードは

ピンときました！

プリウスのG’ｓです！お電話でご紹介した商品にてご納得頂き、

いざご来店されたお車は・・・

あ、G’ｓじゃない！ホイールが純正じゃないじゃない!!!

モデリスタエアロがついてるしBBSジャーマニーのホイールを

装着されたインチアップ車でした♪

 

 

装着タイヤはご覧の状態・・・2015年製、クラックが

バッキバキでございます（焦）

 

 

しかし、この215/40R18というサイズ、純正だとさっき

早合点したプリウスのG’ｓくらいしか装着車が無いのです。

従ってお選び頂けるタイヤも言い方が悪いですが、「高い」

か「安い」極端にどっちかな感じになってしまうのです（汗）

オーナー様とはそのあたりも含めて色々とお話させて頂き、

コチラの

セイバーリング　SL201　215/40R18

ブリヂストンタイヤショップ専売のお買い得タイヤです☆

現状のタイヤの硬化具合からしても、当面の安全性が確保

出来るのが最優先・・・プラス車両のメンテナンスも含めて

別の作業もお承り致しました。

 

 

タイヤを外した部分のハブ周りですが、ガッツリと

錆が発生し、ハブリングも車体側に固着してしまって

ました！

ボルトにも錆が周り、ナットが固着してかじっても

不思議ではない状態です（汗）

 

 

ということで

ハブ防錆コート

を実施。ハブリングも固着しているのを全て

はがし、ワイヤーブラシでキッチリ清掃後

塩カル防錆剤を吹き付けます！

 

 

そして、仕上げの

4輪アライメント調整

タイヤ新品時が最もクリアな数値が出せる時

ですので、どんなタイヤでも交換と同時に

施工してあげることで、そのタイヤの性能を

引き出し、またタイヤの摩耗ライフの向上に

繋がります。

 

 

測定値はこんな感じ・・・

リアトーの差が気にはなりますが、調整可能なのは

フロントのトーのみ。

ですが現状で左右共に基準値から外れ、進行方向に

対して外側に向いてしまってますので、大いに

改善の余地アリでございます！

 

 

調整はコチラのタイロッドによって行います。

真ん中のナットを緩めるとロック解除となり、

ねじ山がきってあるロッドを回転させて数値を

左右合わせていきます。

 

 

ハイ！フロントの数値はキレイに揃いましたね♪

後はリアのズレが挙動に影響しなければ良いのですが・・・

 

 

試走の結果は、NO～モンダイでした☆

数値上は右に流れやすいハズなのですが

実際の動きとしては気になるレベルでは

ありませんね♪

 

 

これにて今回の作業は完了です！

オーナー様は現在ドライブレコーダーも

ご検討中とのことですので、またお気軽に

ご相談くださいませ<m(__)m>