【POTENZA RE-71RS （ ポテンザRE-71RS ） 】

＜＜史上最速を追求！リアル･スポーツPOTENZA“RE-71RS”＞＞


ハイパフォーマンスカーのオーナーやスポーツ走行愛好層など多くのユーザーから支持を受けた「RE71」、そして「RE-71R」。その性能や情熱を引き継ぐ意味を込め、「RE-71RS（R=Racing、S=Second/Sport）」と名付けられましたが、最大の注目点はドライグリップを向上すると同時に、ハイグリップタイヤとして高い耐摩耗性、耐久性を実現していることです。ご好評をいただいていた従来品と比べ、サーキット走行時の最速ラップタイムにて2.0％の短縮を実現し、摩耗寿命を5.0％向上しています。

「POTENZA RE-71RSはモータースポーツ用タイヤ開発で培った技術を駆使し、路面との接地を高めるためにハイグリップポリマーを配合したトレッドゴムを採用。また、タイヤに求められる性能を最大限に高めるブリヂストン独自の徹底したシミュレート＆計測技術である「ULTIMAT EYE（アルティメット アイ）」により、車両旋回中でも最大限接地面積を確保できるようパタンや形状を最適化しました。
この最適化した「非対称パタン」や「非対称形状」により、サーキット走行で重視されるドライ路面でのグリップ力とコントロール性を高次元で両立するだけでなく、ロングライフも実現しています。

パンクなどによって空気圧がゼロになってしまったとしても、時速80km/h以下で80kmの距離を走行することが可能なランフラットタイヤは、トラブルに見舞われた路上でのタイヤ交換の必要がありません。そのため、タイヤ交換中に事故に遭うといった二次災害の危険性がありません。また、ほとんど使用されることなく廃棄されるスペアタイヤ、ホイールが不要になることで、資源のムダ使いを減らすこともできます。この点においては環境にやさしいタイヤというわけです。

さらに、スペアタイヤが不要になることで、クルマのトランクスペースに余裕が生まれます。クルマのデザイン自由度が増し、機能面の向上が期待できます。このように、ランフラットタイヤは「安全」、「環境」、「機能」の3つの面でクルマ社会に貢献しています。


ランフラットタイヤには、タイヤのサイドウォール部分を「サイド補強ゴム」で補強した「サイド補強型」が採用されていて、空気圧がなくなった場合は補強ゴムが荷重を支えます。乗用車用のランフラットタイヤには一般的に用いられる構造です。
また、空気圧が失われた際はタイヤが変形、発熱します。そのため、ビード部分の強度を高めるビードフィラーに低発熱性のゴムを使用し、発熱を抑制。さらに、パンク時にタイヤがホイールから外れることを防ぐため通常よりも太いビードを使用するなど、さまざまな技術の採用によってパンク時の走行を可能にしています。

タイヤサイドを補強する「サイド補強型」は、その反面でサイドが分厚く、硬いために乗り心地が非ランフラットタイヤと比べ、硬くなる傾向がありました。
ブリヂストンの次世代ランフラットタイヤ「POTENZA S001 RFT」では、その課題を“熱をコントロールする”ことで解消しています。ナノプロ・テックを採用した「新サイド補強ゴム」は、従来のものと比べてポリマー内のカーボンが分散され、摩擦によって生じる発熱を軽減しました。そして、サイド部分にはサイズによって異なる2種類の「クーリングフィン」を設置。空気の乱流を促して、タイヤを冷却します。これらの技術によって、乗り心地の改善に必要なタイヤサイドの柔らかさを確保しつつ、発熱を抑制することに成功しノーマルタイヤと遜色のない乗り心地を実現しています。（POTENZA S001対比）


現在、ブリヂストンのランフラットタイヤは、POTENZA S001 RFTの他に「POTENZA RE050 RFT」、「TURANZA ER300 RFT」、「DUELER H/P SPORT RFT」、「BLIZZAK RFT」がラインナップされています。上記の製品をはじめとしたランフラットタイヤは、その高い技術とパフォーマンスが評価され、フェラーリ、BMW、アウディといった世界を代表するハイパフォーマンスカーにも標準装備されています。

リピーターやご指名の多い「REGNO」！


「REGNO」は、「直進安定性能」「ドライ性能」「ウェット性能」「静粛性能」「快適性能」「低燃費性能」「耐摩耗性能」という、タイヤに求められる7つの性能を高次元でバランスさせた“グレートバランス”をコンセプトとしたフラッグシップブランドで、なかでも優れた静粛性と乗り心地にご好評をいただいております。

REGNO GR-XⅡ（レグノ　ジーアール・クロスツー）は、さまざまな路面での新品時のノイズ抑制を従来品に対して更に進化させるとともに、摩耗時でも上質な静粛性が持続する技術を開発。加えて、優雅な乗り心地と運動性能を両立させるだけでなく、転がり抵抗を低減し、摩耗寿命も向上しています。


＜＜静かさへの挑戦＞＞
REGNO GR-XⅡはさまざまな路面でのノイズ抑制が進化。
ショルダー部にクッション効果を持たせ、トレッド部からの振動をやわらげサイド部へ伝わりにくくし、ロードノイズを低減する「3Dノイズカットデザイン」と、ベルトの振動を抑え車内への伝わりを低減し、静かな走行を実現する「ノイズ吸収シートⅡ」の採用により、新品時のロードノイズを従来品より5％低減し、荒れた路面における静かな走行をさらに進化させました。

一方、パタンノイズに関しても、1つの消音器で2本の溝の気柱管共鳴音を低減することができる「ダブルブランチ型消音器」が搭載された「3Dノイズ抑制グルーブ」と、ブロック表面を三次曲面にして路面とブロックの接地により発生するノイズを吸収する「サイレントACブロック」の採用により、新品時のパタンノイズも従来品より5％低減し、滑らかな路面でも高い静粛性を発揮します。
加えて、通常はタイヤの摩耗度に比例して大きくなるノイズを低減するため、摩耗推移に応じて形状が変化する消音器「シークレットグルーブ」を新たに開発し、60％摩耗時のパタンノイズを従来品より17％も低減。新品時・摩耗時ともに上質な静粛性を実現しています。



＜＜乗り心地・快適さの追求＞＞
REGNO GR-XⅡは、路面との接地形状を最適化することで、段差を乗り越える際の衝撃を低減。さらに、タイヤに求められる性能を最大限に高めるブリヂストン独自の徹底したシミュレート＆計測技術「ULTIMAT EYE™」を駆使し、非対称形状・パタンを採用しました。タイヤのIN側とOUT側のサイド形状が異なる「非対称形状」は、路面の段差やうねり等の外乱入力による応力変動を抑制し、高い直進安定性を確保します。また「非対称パタン」は、IN側にサイプ基調のショルダーブロックを採用し静粛性を向上させ、OUT側に高剛性ブロックを配置することで剛性を高めました。REGNO GR-XⅡは、好評だった従来品同等の高い操縦安定性と直進安定性を確保し、優雅な乗り心地と高い運動性能を両立しています。
これに加えてREGNO GR-XⅡは、求める性能に応じてゴムの構造を100万分の1ミリ単位で自在にコントロールし、タイヤのパフォーマンスを極限まで引き出すために生まれた超微細技術「ナノプロ・テック™」によるゴムの進化とトレッド形状の最適化により、転がり抵抗を低減し、摩耗寿命を向上しています。

「REGNO GR-Leggera」は、さらなるタイヤの高性能化を求める軽自動車ユーザーの嗜好にフィットした、ワンランク上の快適な車内空間を提供するプレミアムタイヤです。



＜＜静かな車内空間と快適な乗り心地を＞＞
REGNO GR-Leggeraは、ブリヂストンが長年にわたって「REGNO」で培ってきたサイレントテクノロジーを、初めて軽自動車向けに専用チューニングして搭載しています。これにより街乗りから高速走行までさまざまなシーンで使用される軽自動車においても、幅広い速度域でノイズを抑制することに成功し、「REGNO」ブランドにふさわしい、より静かな車内空間を提供します。
またGR-Leggeraは専用に開発した非対称形状・非対称パタン・高剛性トレッドによりふらつきを抑制し、快適な乗り心地を実現。さらにパワーサイド構造を採用することで重心が高く、ふらつきやすい傾向があるハイト系軽自動車にも対応しています。


＜＜タイヤ長持ち＞＞
軽自動車タイヤの外径は普通乗用車と比べて小さいため、同じ距離を走っても回転数が多くなり、早く減りやすいという特徴があります。また、小回りが利くことが魅力なだけに、街中などでは止まった状態でハンドルを切る“据え切り”を行う機会も少なくないため、タイヤが“偏摩耗”を引き起こすことがあります。
GR-Leggeraは、ブリヂストン独自技術「ULTIMAT EYE™（アルティメットアイ）」により、タイヤと路面の接地圧を均等化。さらに高耐摩耗ゴム採用によりウェット性能はもちろん、低燃費性能を犠牲にすることなくライフ性能を向上しました。つまり、GR-Leggeraはより安全に長くご使用いただけるタイヤなのです。


現在、サイズラインナップは4サイズ。
155/65R14
165/55R14
165/55R15
165/60R15


最近の軽自動車はじつに多彩で、実用一辺倒ではなく高品質と高性能を追求したモデルも少なくありません。そしてクルマに合わせてタイヤにもさらなるハイパフォーマンスを求められるお客様のニーズを受け軽自動車専用のREGNOブランドとして開発されたのがREGNO GR-Leggeraです。
また、スーパーハイトワゴンと呼ばれる全高の高い軽自動車も高い人気を誇っていますが、REGNO GR-Leggeraはそんな軽自動車においても車両のふらつきを最小限に抑えることで、快適な乗り心地や操縦安定性を実現します。

セダン・ミニバン向けのタイヤです。

近年、自動ブレーキ等の先進安全技術の搭載や性能向上によるクルマの進化に伴い、新車装着タイヤの性能が向上しています。「ECOPIA NH200」は、新車装着タイヤと同じく、クルマの性能を引き出すために進化した新しい「エコピア」です。


従来モデルの「ECOPIA　NH100」に比べ

＜＜低燃費性能の向上＞＞
▶︎転がり抵抗が11%低減◀︎

タイヤが転がる際に発生するエネルギーロスを低減するためにベルト部材とケース部材を最適化した「エコテクノロジー構造」を採用しました。これによって従来品より転がり抵抗を低減し、環境負荷の低減に貢献しています。

＜＜擦り減っても雨の日も安心＞＞
▶︎摩耗時もタイヤ性能低下抑制◀︎

新パタン、トレッド形状を採用し、ブリヂストン独自技術の「ULTIMAT EYE」を活用することで、「均等な接地圧分布」を実現。これにより耐偏摩耗性が向上したことでタイヤショルダー部がすり減りにくくなり、ウェット性能が長持ちします。


＜＜タイヤライフの向上＞＞
▶︎耐摩耗性能が23%低減◀︎

「トレッド形状の最適化」、「新パターン」、「エコ効き持ちゴム」の採用により大幅向上しました。

＜＜静かさ向上＞＞
▶︎静粛性が13%低減◀︎

静粛性をケアした新パタンの採用により、スムーズなアスファルト面での騒音エネルギー（パタンノイズ）を低減しました。


詳しくは関連リンクにてご確認下さい。

軽自動車・コンパクトカー向けのタイヤです。

近年、自動ブレーキ等の先進安全技術の搭載や性能向上によるクルマの進化に伴い、新車装着タイヤの性能が向上しています。「ECOPIA NH200C」は、新車装着タイヤと同じく、クルマの性能を引き出すために進化した新しい「エコピア」です。


従来モデルの「ECOPIA　NH100」に比べ

＜＜低燃費性能の向上＞＞
▶︎転がり抵抗が6%低減◀︎

タイヤが転がる際に発生するエネルギーロスを低減するためにベルト部材とケース部材を最適化した「エコテクノロジー構造」を採用しました。これによって従来品より転がり抵抗を低減し、環境負荷の低減に貢献しています。

＜＜擦り減っても雨の日も安心＞＞
▶︎摩耗時もタイヤ性能低下抑制◀︎

新パタン、トレッド形状を採用し、ブリヂストン独自技術の「ULTIMAT EYE」を活用することで、「均等な接地圧分布」を実現。これにより耐偏摩耗性が向上したことでタイヤショルダー部がすり減りにくくなり、ウェット性能が長持ちします。


＜＜タイヤライフの向上＞＞
▶︎耐摩耗性能が25%低減◀︎
▶︎摩耗ライフが15%向上◀︎

「トレッド形状の最適化」、「軽・コンパクト専用新パタン」、「エコ効き持ちゴム」により大幅に向上しました。

＜＜静かさ向上＞＞
▶︎静粛性が15%低減◀︎

静粛性をケアした新パタンの採用により、スムーズなアスファルト面での騒音エネルギー（パタンノイズ）を低減しました。


詳しくは関連リンクにてご確認下さい。