タイヤ館安城店ブログ

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【違いは何？？】ブリヂストンのスタッドレスタイヤ「BLIZZAK VRX3」と「BLIZZAK VRX2」

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2023年11月13日

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ブリヂストンのスタッドレスタイヤ「BLIZZAK VRX2」と「BLIZZAK VRX3」の違いをよく聞かれますのでそれをまとめました。

BLIZZAK VRX2

2017年9月発売開始

BLIZZAK VRX3

2021年9月発売開始

「VRX2」と「VRX3」が誕生した4年間の差に大きな性能の進歩が見られます

VRX2とVRX3の氷上ブレーキ性能の差は、ナント『20%』

タイヤが滑る原因となる路面の「水膜」を効果的に除去するのがブリヂストンのスタッドレスタイヤを支えてきた独自技術「発泡ゴム」。内部に無数の「気泡」と「水路」を有したゴムです。今回「BLIZZAK VRX3」ではこの発泡ゴムが「フレキシブル発泡ゴム」に進化。水路の断面形状を従来の円形から楕円形に変更することで「毛細管現象」による吸水力向上を実現し、氷上グリップが大幅に向上しました。

これに加えて、ブロックの先端に突起を設けることで縦方向の溝からブロック周りの横方向の溝への水の回り込みを抑制する「L字ブロック」や、サイプと呼ばれる細い溝の一部の端を貫通させないことでサイプ内への余計な水の侵入を抑制する「端止めサイプ」を採用した「新トレッドパタン」により、水流の動きをコントロール。タイヤ接地面への水の侵入を抑制し、タイヤが路面をしっかりグリップ出来るようにしています。

「BLIZZAK VRX3」は、これらの技術を採用することで、従来品対比氷上でのブレーキ性能を20%向上しています。

VRX2とVRX3の摩耗ライフの差は、驚きの『17%』

「BLIZZAK VRX3」の「新トレッドパタン」は長持ちにも大きく貢献しています。ブロックサイズの均等化により局所的な接地圧の集中を抑制し、均一な接地ですべりを低減。

さらにブロック形状、向きに応じてサイプの角度を適正に配置することでサイプのエッジ効果を増加させ、氷雪上での力強いグリップを確保しながらブロック剛性を向上しました。

こうして「新トレッドパタン」は、タイヤと路面の「すべり」をさらに低減し、ロングライフを実現。従来品対比摩耗ライフを17%向上することで、冬道のより安心・安全なドライブをさらに長く支えられるようになりました。

VRX3はVRX2に比べ、タイヤの性能が落ちにくく安心感が4年後も続く

摩耗ライフが向上しても、ゴムが硬くなってしまっては本来の性能を発揮できません。「BLIZZAK VRX3」は、ゴムの経年による硬化を抑制する「ロングステイブルポリマー」を配合することで、発泡ゴムの柔らかさをさらに持続させ、氷上性能が低下することを抑制。高い氷上性能が長く続く「効き持ち」を向上しています。

氷上での性能を長持ちさせるためにはゴムの柔らかさ維持がポイントとなります。従来のBLIZZAKは発泡ゴムの気泡（空気）とオイル注入の両方でゴムの柔らかさ維持を実現してきました。

しかし、時間が経っても無くならない気泡と異なり、オイルは徐々にゴムから抜け出していきゴムの硬化を招いてしまいます。さらなる「効き持ち」を追及して、「BLIZZAK VRX3」はオイルよりも抜けにくい新素材「ロングステイブルポリマー」を発泡ゴムに配合することで、ゴムの柔らかさをさらに持続させ、氷上性能が低下することを抑制。高い氷上性能が長く続く「効き持ち」を向上しています。