皆様、こんにちは(^^)/

 

今回は、内面修理の作業事例をご紹介します！！

 

ちなみに、タイヤの修理の仕方は２種類あるのは、ご存知でしょうか？

 

黄色の丸・・・外面修理　一般的な応急処置になります。　外側から修理剤を打ち込む方法です。

赤色の丸・・・内面修理　今回ご紹介する修理方法です。　タイヤを外して、修理剤を打ち貼りする方法です。

 

 

外面修理のメリットとデメリット

 

メリット・・・　修理料金が安価・作業の待ち時間が、短い。

デメリット・・・　修理した箇所からの再度のエア漏れが起こることが多い。

※再度エア漏れを起こすと、再修理は出来ず交換になります。

 

内面修理のメリットとデメリット

メリット・・・タイヤを外して、内側から二重構造の修理剤を使用することで、外面修理に比べてエア漏れの再発率は、低くなります。

 

デメリット・・・タイヤを外す→内側の確認→修理→タイヤを組み付けるの流れになる為、作業時間が長くなります。

外面修理が、10分～20分程なのに対して内面修理は、30～50分程かかります。

その為、外面修理に比べて作業費用が、高くなります。

 

修理出来ない時ってどんな時？？

 

・タイヤの内部等にしわがある。削れている。

・タイヤのサイド部の模様に擦れた跡がある。削れている。

※他にも点検をさせていただき修理不可となる場合もございます。

 

また、一度修理剤を入れてしまったタイヤに関しましては、再修理は出来ません。

 

修理できる部分は、路面と接地面(トレッド部)の刺さりに限ります。

タイヤの側面・その他点検の結果修理不可の場合は、タイヤ交換となってしまいます。

 

 

今回のケースは、タイヤの接地面であること、タイヤの状態が良好であることから、内面での修理が可能でした(/・ω・)/

 

内面修理を行うために、タイヤをホイールから外していきます！

 

ちなみに刺さっていたのは、釘でした。

ちなみに、釘を抜いた跡です。

修理剤を入れるために下準備を行います。

内側も下準備です(/・ω・)/

下準備をし乾かしてから、修理剤を入れます。内面修理は、パッチタイプですので、ここからしっりと密着するようになじませていきます。

画質が悪いですが、しっかりと密着させています。

タイヤを組み付けて、バランス等も再度確認していきます。

内面修理が完了しました。

 

パンクした場合は、無理に動かさず、スペアタイヤに履き替えるか、ロードサービスを呼んでいただくのがおすすめです(^-^)

 

ご来店ありがとうございました(*^▽^*)