今回のご紹介は、トヨタのアルテッツァ！(σﾟ∀ﾟ)σ　

 

茨城から遠いところをお越しいただきました！ありがとうございます！

コチラのアルテッツァは、

名機3Sエンジンを積むスポーツセダンです(ﾉﾟ∀ﾟ)ﾉ

 

高校時代からの友人が同じ色の3Sのアルテッツァに乗っていたので懐かしさが溢れます♪

 

 

お取り付けさせていただく車高調！

今回装着させていただくのは、TEINのフレックスZ！

 

ロープライスながらも全長調整式で16段の減衰力調整付き！

 

粉体塗装や特殊表面処理「ZTPコート」によって塗装剥がれが起きにくい＆防錆性能に優れ、固着によるクレーム率はなんと200万本でゼロという高性能！

 

保証もしっかりついていて、当店としても安心してオススメできる車高調となっております( `^ω^)=3

まずはフロントショックを、

取り外し！

コチラの純正ショックにはダウンサスが装着されていました！

外し方さえ知っていればダブルウィッシュボーンのアッパーは切り離さなくてもショックアブソーバーは抜けるので時短になります(っ´∀｀)っ

そして車高調を仮付け♪

 

リアショックも、 

車高調に入れ替え！(ﾉﾟ∀ﾟ)ﾉ

 

ついでということで前後のスタビリンクも新品に交換してます！

ネジの固着でちょっと外すのに苦労しました(;´∀｀)

 

 

1G締め！

車高調を取り付けして車高の調整が終わったら、4輪にしっかり荷重をかけた状態で、1G締め！

 

1G締めは疑似的に“タイヤを装着して接地させた状態”を作り出し、その状態で捻じれてしまっている各ブッシュのテンションを締めなおすことでアームブッシュのニュートラル位置を現状のローダウン状態に合わせてあげる作業ですヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛

 

もし「車高調(もしくはダウンサス)を装着したのにあまり車高が落ちないな～」とか「せっかく乗り心地重視の車高調を入れたのに、乗り味が硬すぎて不満！」いう場合はアームブッシュの1G締めをしていないことによってブッシュが突っ張っているのかもしれませんね(;ﾟдﾟ)

当店では車高を変化させるサスペンション交換作業では標準作業なのでご安心ください♪

 

※足回りの構造によっては1G締めできないアームブッシュがある場合もあります。メンバーを外したりガソリンタンクなどを外したりしないと行えないような構造の箇所のブッシュは作業不可になりますのでご了承ください。

各部をしっかり締めなおしました( ´艸｀)

 

 

リア内装加工

リアは内装を装着すると減衰力調整ができないので、お客様のご要望に沿って調整用の切り欠きを入れさせていただいていますヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛

 

 

 

比較！

↑

作業前(ダウンサスRS-R Ti2000)

ローダウン後

↓

比較！

といっても元々ダウンサスが装着されており、車高もそれに近く合わせているので違いがわかりませんね(;´∀｀)

 

 

完成！

 

 

 

やっぱアルテッツァはカッコいいな～♪.+ﾟヽ(｀･∀･´)ﾉ.+ﾟ

 

まさに走りのセダン！(｀・ω・´)ｷﾘｯ

 

見たことない多さの峠ステッカーを所有しているまさに走り好きなお客様ですので、是非新しくリフレッシュされた足回りで全国の峠を楽しく巡っていただければと思います！！ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ

 

 

今回は作業を任せていただき、ありがとうございました！

 

 

 

ローダウンのご相談は是非タイヤ館八千代までご相談くださいっ！！

 

 

 

 

ネットで予約しておけば御待ち時間も最小限っ！(/・ω・)/

 

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