お世話になっているカーショップ様

からのご依頼作業です☆

直列６気筒３リッターその上更に

ツインターボで過給されるエンジン

の最大出力はなんと４１０馬力!!

新車価格はいっせんまん円超えで

ございます（汗）

 

 

現状の数値は御覧の通り･･･

ハイパワーモンスターマシンに

とってはこの誤差は大変大きい

ですね。

しっかり調整させて頂きますよ～♪

 

 

調整はリアから実施します。

黄色で囲んだ部分で進行方向に

対する「トー」の調整を実施

します。

白で囲んだ部分で地面に対する

接地角「キャンバー」の調整を

実施します。

共に偏芯カムと言ってネジ山と

頭の芯の位置がずれたボルトを

回転させることでサスペンション

アームの長さが変化し各々の角度

が変動する仕組みです。

 

 

リアを合わせたら、続いてフロント

の調整に着手します。

黄色で囲んだ部分は「タイロッド」

と言って、進行方向に対する角度

「トー」の調整を行います。

トルクスネジを緩め、ロッドを回転

させることで角度が変動します。

 

 

ハイ！いかがでしょうか･･･

偏芯カムは調整の限界があるため

揃えきれないケースもありますが、

今回はバッチリ合わせられました☆

 

 

フロントもほぼほぼ左右差ナシ♪

と言える状態ですね！

 

 

ハイ！いよいよ４００馬力の試走

タ～イム♪

いやいや、シッカリ安全運転にて

確認致しましたよ（笑）

ビシっと走るようになりました☆

カテゴリ：アライメント　

担当者：登坂