溝が減っている事よりも、タイヤのひび割れ が危険です。

 

タイヤのひび割れは年数が経つに連れてゴムが硬くなってしまうからなんです。

 

ゴムが硬くなってしまうとタイヤの本来の性能が低下してしまい、雨の日の排水性が落ちたり、ブレーキ制動力が落ちたり、時にはバーストの原因にも繋がります。

 

日本メーカーのタイヤであれば、４年を目安に交換する事をお勧めします！

 

走行距離が少なくて４年使ってもタイヤの溝が残っているから！と言って交換を先延ばしにされる方もいらっしゃいますが、タイヤは 残溝だけが交換の目安にならない という事を覚えていただけたらと思います。

 

街中を走行する機会が多い方、雨が降って水溜りが出来やすいのは高速道路よりも街中なんです。

 

雨の日の交通事故は、晴れの日の４倍！ と言われていますが、それはタイヤの性能低下による要因が多いのです。

 

安全の為には、４年 or ４万キロ を目安に交換をしましょう！

 

なお、海外製の安いタイヤに関しては日本製のタイヤよりも早く性能が落ちてしまうので、日本製のタイヤよりも早めの交換が必要となります。

 

 

今回、これまで使用されていたタイヤは ブリヂストン ポテンザ S001　245/40R18 でしたので、新たに装着したタイヤはこれまで使用されていたモデルの後継、ブリヂストン ポテンザ S007A になります。

 

今までのタイヤがだいぶ内減りをしていたので、タイヤの接地角度を修正する アライメント調整 も同時に行なわせていただきました。

 

＃スバル WRX　タイヤ交換

＃スバル WRX アライメント調整

＃タイヤのひび割れ

＃４年 ４万キロが交換の目安

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＃静岡市清水区タイヤ交換

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タイヤ＆ホイールを新調したら、なんかブレーキの見た目が物足りなくて･･･

 

そんなお客様のご希望を叶えるべく、DIXCEL ブレーキローター HS ＆ エンドレス ブレーキパッド SSM PLUS にて交換。

 

 

 

フロント純正からの～

 

 

オプションで ベルハウジングをレッド塗装

 

 

そして、リア純正からの～

 

 

タイヤ＆ホイールを装着すると、ブレーキローターのスリットと、ベルハウジングの赤が映えますね！！

 

 

 

 

ブレーキは安全を左右しますので、交換したのにブレーキ性能が低下してしまったら何の意味もありません。

 

純正のブレーキ性能を最低限維持したパーツへの交換になります。

 

ドレスアップの一環として！

 

ブレーキ性能の向上！

 

ブレーキ交換の事なら、整備士のいる タイヤ館清水店 にご相談下さい。

 

※但し、輸入車につきましては工具の関係上、作業をお受け出来ない場合があります事をご了承下さい。

 

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