ロードスター 「タイヤ交換＆アライメント調整」
愛知県北名古屋市 タイヤ館師勝(しかつ)です！
スタッフ岡島です！！
本いつも全力作業がモットーですが、本日はより気合が入る作業を担当しました。
今日の作業紹介は、マツダ・ロードスターの 「タイヤ交換＆アライメント調整」 です！
ロードスター、良い車ですよね！
現代ではめっきり少なくなった 軽量・オープンカー・後輪駆動の
三種の神器（？）が揃っている、まさに「人馬一体」がふさわしい車だと思います。
昔 乗っていたカプチーノ思い出します (´・ω・`)
交換するタイヤは 作業紹介ではすっかりおなじみ
ブリヂストンのカジュアルスポーツタイヤ 「POTENZA Adrenaline RE004」
高速走行やワインディングで力を発揮するタイヤです。
RE003からモデルチェンジして以来、結構売れてます！ (･∀･)
交換と装着後は、しっかりタイヤワックスで仕上げ！ エンケイホイールもかっこいいです！
やっぱり、新品はいいなぁ・・・
しかもポテンザ、うらやましいです(´･ω･`)
次はアライメント作業です。。。普通の車と違う、ここが気合の入れどころ！
アライメント測定作業にかかります ( ´ω`)ﾉ
もう画像に書いてあるのですが、すべて調整する場合は10ヶ所も調整箇所が！
ロードスターは初代ＮＡ型から数えて４代目になりますが
足回り形状も大きく変わらず、全ての箇所が調整できるという
部品の共通化・アッシー化での合理化が進む現代ではめずらしい車です。
では、調整できる箇所をフロント・リヤ分けてみていきましょう (*･∀･)ﾉ
リヤの調整箇所は、左右キャンバー・トーの４ヶ所
リヤは、キャンバー・トーともに左右の偏心カムがあり、４ヶ所調整できます。
特に足回りのセットアップと合わせて、味付けができるので
コーナーリング特性を自由に替えやすいのが利点ですが、過度の調整は禁物！
特にキャンバーを付けすぎるとコーナーでの粘りは強くなりますが
直進での接地感が希薄になり、直進安定性の低下やタイヤの内減りが発生します。
調整は、キャンバー側とトーロッド、どちらを動かしても
どっちも角度が変わるため、両方交互に調整しながらベストな角度を探していきます。
フロントは、左右キャスター・キャンバー・トー、合わせてなんと６ヶ所調整
フロントは、キャスター・キャンバー・トーが左右にあり、計６ヶ所
フロントの調整は、主にハンドリングに影響する部分ですね！
足回りが純正の場合、基準値で調整する事が多いですが
サスペンションが変わっている場合は、車高や状態に合わせて
バランスを取っていきます。
調整後は、何度かキャスタースイングとセンター出し作業を行い
ズレがあれば再調整・・・という形で進めていきます。
今回はめずらしく１０ヶ所ということもあっていつも以上に気合入りました(｀・ω・´)
作業ご依頼いただきありがとうございました！
アライメント作業は、コーナーリング特性など、お客様のご要望に合わせた
セッティング・調整も可能ですが、タイヤの片減りやお車の安全性が低下する
可能性がある過度の調整作業は出来かねますので、予めご了承ください。
ご希望あれば、作業の前に是非ご相談くださいね！ (･∀･)ノ
担当者：岡島
