無料安全点検実施中☆セレナ（C27）バッテリー交換☆
タイヤ館かわごえのホームページをご覧の皆様
こんにちは・こんばんは！
いつもご覧いただきありがとうございます！！
本日は日産・セレナのバッテリー交換をご紹介です。
（投稿の最後にお得な情報がございます♪）
2回目の車検を控え、年数的に不安があるとのことで交換となりました。
こちらのC27セレナ(ハイブリッド)はメインバッテリー(S-95)と
サブバッテリー(K-42)の2つが付いています！
新しいバッテリーはGSユアサのエコRレボリューションを選択していただきました！
まずは奥側のバッテリーから。
固定ステーを取り外し・・・
バックアップ電源を取り・・・
新しいバッテリーに付け替えて・・・
取り付け後、取り付け担当以外のスタッフが端子、固定ステーのゆるみが
無いかの最終確認をしっかりと行って終了です。
※作業時間：約30～45分
※お車によっては交換後にディーラー様にてコンピューターのリセットが必要です。
☆交換が終わったら「積算リセット」という作業を行います。☆
「積算リセット」とはEお車のコンピューターが記憶しているバッテリー放電電流の
積算値を消去（リセット）する事です。
わかりやすく言えば「コンピューターが記憶してきた古いバッテリーの電圧や容量などの
情報や、それまで行ってきたアイドリングストップの回数などを一度リセットする」と
いうことになります。
リセットを行わないと、車両側は新しいバッテリーに交換したことに気が付かず
「バッテリーは古いままだ！」と認識し、余計な制御をしてしまいます。
特にバッテリーが古いと判断した場合、アイドリングストップをしなくなります。
せっかく専用バッテリーを交換してもこれでは意味がありませんので、
専用の機械（スキャンツール）を使用してリセット作業も行いました！！
バッテリーの寿命は通常3～4年と言われています。
しっかり定期的に安全点検し、安心して乗っていただくためには
・アイドリングストップ無し車はおおよそ3年
・アイドリングストップ付き車はおおよそ2年
を目安に交換することをオススメします！！
タイヤ館ではバッテリー交換も行っております。
バッテリー交換やオイル交換などのメンテナンスもタイヤ館にお任せください！
タイヤ交換、アルミホイールのご相談、アライメント調整などのご利用の際は是非
「やっぱりタイヤの事ならタイヤ館♪」のタイヤ館かわごえへご来店・ご相談くださいませ！
コチラのお得なクーポンをご利用ください！！
※車種によっては、一部商品お取り寄せとなる場合がございますのでご了承ください。
（取り付け工賃は別途かかります）
こちらの画像を印刷もしくは、ご提示頂き、受付時スタッフへお渡しください。
また、他のクーポン券との併用はできません。
こちらのクーポン券は、タイヤ館かわごえのみ有効となります。
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カテゴリ：☆メンテナンス関連☆
ミニバン専用タイヤの最高峰☆セレナ(C27)タイヤ交換＆アライメント☆
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こんにちは・こんばんは！
いつもご覧いただきありがとうございます！！
本日は日産・セレナのタイヤ交換＆アライメントの紹介です。
2回目の車検を控え、年数的にも残り溝的にも安全・安心の為に4本交換となりました。
タイヤは乗り心地、静粛性に優れた『レグノ・GRVⅡ』をお選びいただきました。
タイヤ：REGNO(レグノ)・GRVⅡ
195/60R16
【レグノGRVⅡ】の特徴
・サードシートまで静かで快適な乗り心地を実現。
・車内を心休まるリビング空間に。
『今回装着のタイヤに関して詳しくはコチラ』⇒ ブリヂストンHP（レグノGRVⅡ）
装着後にタイヤの取り付け角度の健康診断【アライメント測定＆調整】もさせていただきました。
『アライメントとは？』
↓ ↓ ↓ ↓ ↓
しっかり調整後、1ｋｍ程度試乗確認致しました。
タイヤ交換、アルミホイールのご相談、アライメント調整などのご利用の際は是非
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☆スタッドレスタイヤの点検はタイヤ館にお任せ下さい☆
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こんにちは・こんばんは！
ご覧いただき誠にありがとうございます！！
突然ですが今お持ちのスタッドレスタイヤ。今年も使用できそうですか？？
スタッドレスタイヤで大事なのは『柔らかさ』と『残り溝』です！！
…って言われてもどれぐらい柔らかければ良いか、どれぐらい溝があれば良いか
わからない。
そこで本日はスタッドレスタイヤを点検する際に使用しているアイテム達のご紹介です。
まずは『柔らかさ』。柔らかさを測定するにはコチラの『ゴム硬度計』を使用します。
購入しようとすると結構な金額します…。
こんなカンジでトレッド面(地面への接地面)に押し当てることで測定できます。
6年使用のアイスパートナー。硬度62でレッドゾーン判定でした。
4年使用のVRXは硬度56でイエローギリギリ。
新品のVRX2は硬度35！！
ここまでハッキリ違うと、いかに新品時と、使用して年数の経ったタイヤでは硬さが
異なるのかが伝わるかと思います。
※保管方法、使用方法で同じ使用年数のタイヤでも硬度は異なります。
次に『残り溝』の測定です。
残り溝の測定にはコチラのデプスゲージを使用します。
わかりやすいデジタル表示！！
スタッドレスの場合は一番深いところでは無く〇で印した『プラットホーム』と呼ばれる
スタッドレスタイヤとしての使用限界を教えてくれるマーク部分で測定します。
パッと見はまだまだ溝ありそうなVRX。
一番深い部分で測るとと6.1ｍｍでした。
次にプラットホームから測ると1.7ｍｍ。
新品のVRX2は・・・
一番深い部分から測ると9.1ｍｍ！！
プラットホームは4.7ｍｍ！！
新品と比べるとどれだけ減っていたかがわかりますね！！
今年も安心してご利用いただくために早めに点検しておきませんか？？
点検は無料で行っていますので、お気軽にお声かけくださいませ。
タイヤ交換、アルミホイールのご相談、アライメント調整などのご利用の際は是非
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☆オススメ商品のご紹介☆
乗用車用スタッドレスタイヤ『ブリザック・VRX3』
非常に好評だったVRX2よりもさらに進化したVRX3！！
関連情報もあわせてご覧ください⇒ブリヂストンHP（ブリザック・VRX3）
タグ：スタッドレスタイヤ・冬タイヤ・BLIZZAK・VRX3・VRX2・アイスパートナー2・DM-V3
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