BP型MAZDA3、ダウンサスのお取り付け＆アライメント調整！
今回のご紹介は、マツダのMAZDA3！(σﾟ∀ﾟ)σ
「引き算の美学」で作られたデザインはとてもカッコいい！！
MAZDAらしくMTの設定もあるのが嬉しい♪
今回はそんなMAZDA3の、オーナー様が唯一気になる車高の問題を解決させていただきますっ！！ヽ(^ω^)ﾉ
交換開始！
まずはフロントサスペンションを、
取り外し！！(ﾉﾟ∀ﾟ)ﾉ
アッパーのナットを緩めたら、
バラバラに！(σﾟ∀ﾟ)σ
これからピッカピカのスプリングが装着されるので、丁寧にお掃除♪
装着させていただくダウンサス！
装着させていただく商品は、マツダ専門のチューニングメーカーであるオートエクゼのローダウンスプリング！！
-20ｍｍのローダウンで程よくタイヤとフェンダーの隙間を埋めてスタイリッシュさをアップしてくれて、乗り心地も犠牲にしないように綿密にセッティングされたダウンサス！
ちなみによく間違えられるのですが、AutoExeの読み方はオートエ“グ”ゼではなく、オートエ“ク”ゼです(ﾉﾟ∀ﾟ)ﾉ
赤いスプリングがスポーティーさを演出してくれます(=ﾟДﾟ)ﾉ
トルクレンチを使用して取り付けして、
フロントの完成！
リア！
リアはサクッと純正スプリングを取り外し、
各部をしっかりお掃除したら、
真っ赤なダウンサスのお取りつけ！
1G締め！
ダウンサスを装着したら、足回りのブッシュに1Gの荷重をかけてから緩め＆締め直し！
疑似的に“タイヤを装着して接地させた状態”を作り出し、その状態で捻じれてしまっているブッシュのテンションを解放してから締めなおすことで足回りのニュートラル位置を現状のローダウン状態に合わせてあげる作業ですヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛
これを行わないでローダウンすると車高が下がりきらなかったり、足回りが突っ張った状態になって乗り心地や運動性能が下がってしまうことになります(;´∀｀)
当店では車高を変化させる作業では標準作業なのでご安心ください♪
※足回りの構造によっては1G締めできないアームがある場合もあります。メンバーを外したりガソリンタンクなどを外したりしないと行えないような構造の箇所のブッシュは作業不可になりますのでご了承ください。
トーションビームの付け根やフロントロアアームなど、しっかり1Gで締め直ししてブッシュの位置を適正化させていただきました(ﾉﾟ∀ﾟ)ﾉ
アライメント調整！
1G締めが完了したら、仕上げはアライメント調整！
サスペンション交換を行うと必ずタイヤの角度にズレが生じるので、そこをしっかり修正しないとタイヤが変な減り方をしたり、ハンドルのセンター位置が大幅にズレたりするのでしっかりアライメント調整で補正させていただきました！
比較！
↑
作業前
ローダウン後
↓
いい感じに下がって上品なローダウンになっていますね～！！ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ
完成写真！
MAZDA3のかっこ良さが際立ちますね～！！.+ﾟヽ(｀･ω･´)ﾉ.+ﾟ
やはり個人的にも車はローダウンしたほうがデザインのまとまりが出ると思います( `^ω^)=3
愛車のカッコよさをワンランク上げたいかたは、まずローダウンをオススメいたしますっ！！
今回は作業を任せていただき、ありがとうございました！！
ダウンサスのご相談は是非タイヤ館おゆみ野までご相談くださいっ！！
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TEL 043-226-9911
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担当者：やっち
