JW5型S660、ダウンサスのお取り付け＆アライメント調整！
今回のご紹介は、ホンダのS660！(σﾟ∀ﾟ)σ
今や希少な軽スポーツで、2022年に製造が終わってしまったため中古市場でも大人気のお車！
無限のエアロが巻かれた最高にかっこいい車両です！(ﾉﾟ∀ﾟ)ﾉ
今回装着させていただくパーツ！
今回装着させていただくダウンサスは、スプーンのプログレッシブスプリング！(=ﾟДﾟ)ﾉ
車高ダウン量はフロント-15～-10mm リア-15～-10mm！
スプリングレートはフロント2.6kgf/mm リア3.6kgf/mm！
すでにノーマルで車高が低いS660ですが、あまりローダウンさせてしまうとストロークが犠牲になって運動性能が下がってしまうため、コーナーリング性能や直進安定性を上げつつも街乗り性能も考えた設計になっているそうです( `^ω^)=3
まずはフロントから！
まずはフロントスプリングから交換！
S660に車高調を取りつける場合はショックアブソーバーごと外しますが、
S660はアッパーから、
バラしていくと、
スポーンとストラットタワーから抜けちゃうんですよね～♪(ﾉﾟ∀ﾟ)ﾉ
そしたら汚れの溜まっているショックアブソーバーのスプリングマウント部を、
この機会に綺麗にお掃除させていただきました( ﾟ∀ﾟ)
あとは逆の手順でスプリングを組付けます( ^ω^ )
リア！
続いては、リアスプリング交換！
ふと覗き込むと、とても映えるアルミ製のリアメンバー( ,,｀･ ω´･)贅沢すぎる！！
リアはショックアブソーバーごとごっそり外して、
分解して、
汚れをお掃除！
せっかく新品のスプリングを装着するのですから、こういうところは綺麗にしたくなっちゃいますね(σﾟ∀ﾟ)σ
あとは組み上げて、
装着！
1G締め！
ダウンサスを装着したら、足回りのブッシュに1Gの荷重をかけてから緩め＆締め直し！
疑似的に“タイヤを装着して接地させた状態”を作り出し、その状態で捻じれてしまっているブッシュのテンションを解放してから締めなおすことで足回りのニュートラル位置を現状のローダウン状態に合わせてあげる作業ですヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛
これを行わないでローダウンすると車高が下がりきらなかったり、足回りが突っ張った状態になって乗り心地や運動性能が下がってしまうことになります(;´∀｀)
当店では車高を変化させる作業では標準作業なのでご安心ください♪
※足回りの構造によっては1G締めできないアームがある場合もあります。メンバーを外したりガソリンタンクなどを外したりしないと行えないような構造の箇所のブッシュは作業不可になりますのでご了承ください。
フロントロアアームや、
リアメンバーの各アームもしっかり1G締め！
そんな最中に目に入る無限のマフラーが美しい！( ﾟ_ゝﾟ)ﾉ
ハブ防錆
タイヤホイールを固定する車体のハブですが、結構サビが発生していてホイールがなかなか外れなかったんですよね(;´･ω･)
なのでしっかりと錆を磨き落としてから防錆コーティングで保護させていただいています！
アライメント調整！
1G締めが完了したら、仕上げはアライメント調整！
サスペンション交換を行うと必ずタイヤの角度にズレが生じるので、そこをしっかり修正しないとタイヤが変な減り方をしたり、ハンドルのセンター位置が大幅にズレたりするのでしっかりアライメント調整で補正させていただきました！
比較！
↑
ローダウン後
純正車高
↓
大幅なダウンではないので写真ではわかりにくいですが、実際はかなりカッコよさが上がっています！
完成写真！
雨でも映える黄色いボディーが最高にカッコいいですね！ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ
カッコよさと運動性能が上がったS660で、是非快適なドライブを楽しんでいただければと思いますっ！！.+ﾟヽ(｀･ω･´)ﾉ.+ﾟ
今回は作業を任せていただき、ありがとうございました！！
サスペンション交換のご相談は是非タイヤ館おゆみ野までご相談くださいっ！！
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担当者：やっち
