今回のご紹介は、トヨタのクラウンアスリート！(σﾟ∀ﾟ)σ

 

セダンはローダウンするとドッシリ感が増してカッコよさがグーンと上がりますよね♪(´∀｀)

 

装着させていただく車高調！

今回装着させていただくのは、TEINのフレックスZ！

 

ロープライスながらも全長調整式で16段の減衰力調整付き！

 

粉体塗装や特殊表面処理「ZTコート」によって塗装剥がれが起きにくい＆防錆性能に優れ、固着によるクレーム率はなんと50万本でゼロという高性能！

 

保証もしっかりついていて、当店としても安心してオススメできる車高調となっております( `^ω^)=3

 

 

純正サスペンションの取り外し！

まずは純正サスペンションのお取り外し！

 

オイル漏れ

↑コチラは右リアのショックで乾いているのですが・・・

左リアのショックはオイル漏れでビチョビチョでした(;´∀｀)

 

劣化したショックアブソーバーは乗り心地がフワフワして安定感がガタ落ちになるので、セダンの安定感を取り戻したい場合はリフレッシュ交換がオススメですヽ(｀･ω･´)ﾉ

 

 

1G締め！

ローダウンをしたら、足回りのブッシュに1Gの荷重をかけてから緩め＆締め直し！

 

疑似的に“タイヤを装着して接地させた状態”を作り出し、その状態で捻じれてしまっているブッシュのテンションを解放してから締めなおすことで足回りのニュートラル位置を現状のローダウン状態に合わせてあげる作業ですヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛

 

これを行わないでローダウンすると車高が下がりきらなかったり、足回りが突っ張った状態になって乗り心地や運動性能が下がってしまうことになります(;´∀｀)

 

当店では車高を変化させる作業では標準作業なのでご安心ください♪

 

※足回りの構造によっては1G締めできないアームがある場合もあります。メンバーを外したりガソリンタンクなどを外さないと行えないような構造の箇所のブッシュは作業不可になりますのでご了承ください。

ダブルウィッシュボーンのアッパーや、

リアの各アームをしっかりと締め直しさせていただいていますヽ(^ω^)ﾉ

 

アライメント調整！

1G締めが完了したら、仕上げはアライメント調整！

 

サスペンション交換を行うと必ずタイヤの角度にズレが生じるので、そこをしっかり修正しないとタイヤが変な減り方をしたり、ハンドルのセンター位置が大幅にズレたりするのでしっかりアライメント調整で補正させていただきました！

 

 

比較！

↑

ローダウン後

純正車高

↓

うーん、やはりローダウンしたセダンはまるで車格がさらに上がったような風格を得ますね( `^ω^)=3

 

 

完成！

今回は車高調の装着でのリフレッシュでしたが、もちろん車高を変えないリフレッシュも人気作業です！

 

車高を変化せずに乗り心地を変えるショックアブソーバーもございますので、気になった方は是非お問い合わせください！

 

 

今回は作業を任せていただき、ありがとうございました！！

 

 

ローダウンのご相談は是非タイヤ館おゆみ野までご相談くださいっ！！

 

 

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カテゴリ：足廻り交換　アライメント　

担当者：やっち