水路の表面を親水性※素材でコーティングし、気泡の内壁に沿って水を入り込みやすくすることで、タイヤが滑る原因である路面の水膜を積極的に除去する「アクティブ発泡ゴム」をさらに進化させたVRX2でも採用の「アクティブ発泡ゴム2」を搭載。粒径の小さいシリカと増加させた「摩擦力向上剤」の配合により、トレッドゴムが氷路面にしっかりと接地し、グリップ力を大幅に向上させました。

※親水性とは、ものの表面に水が薄く広がる性質。

「アクティブ発泡ゴム2」のグリップ力をSUVでも最大限に発揮させるため、「SUV専用パタン」を開発。剛性を向上させたブロックと、溝を適正配置したことにより、グリップ力をより向上させ、さまざまな冬道での"しっかり止まる、曲がる"を実現しました。

※説明のため各部分に色をつけて表現していますが、実際には色はついておりません。

☆詳しくは、こちらのブリヂストンタイヤ　ブリザック　DM-V3ページをご覧ください☆

運転シーンに合わせて選ぶ SUVタイヤ

運転シーンで選択する安心・安全。
街乗りからレジャーまで使用するなら、VRX3。
タフで険しい雪道・悪路で使用するなら、DM-V3。

アライメント調整作業

タイヤの寿命を延ばしたり、走行の安定さを向上させたりする作業：「アライメント調整作業」も同時に実施させていただきました。

車体に対してタイヤ･ホイールが取り付けられる角度や位置関係の総称を「アライメント」と言い、クルマそれぞれにその数値は決まっています。それが日々の運転の中で路面から受ける衝撃や長年の使用によって、少しずつズレてしまいます。

このズレによって、走行の安定さが欠けてしまったり、タイヤの異常摩耗が引き起こされたりします。アライメント専用のテスターに掛けこのズレを確認し、その結果を踏まえクルマに合わせて足まわりの微妙な角度の歪みを調整するのが「アライメント測定･調整」なのです。

アライメント調整作業を詳しく▶︎タイヤ館公式ホームページへ

アライメント調整の作業手順は...▼

◼︎アライメントテスターにセットしていきます

◼︎車両にセンサーを取付けし測定します

◼︎モニターに映し出された車両の状態（数値）を確認します

◼︎様々な工具を用いて適正な数値に調整します

◼︎車両によって調整できる範囲は異なります（前輪だけの調整しかできない車両もあれば、後輪の調整もできる車両もあります）

◼︎調整後、状態確認として試走し、フィーリングに問題がなければ作業終了となります

お車のタイヤ・ホイールにセンサーを取り付け、タイヤの取付角度のミリ単位の数値を測ります。その数値が自動車メーカーが定める数値の範囲内かそうでないかをチェックします。

ズレがあった場合、タイヤの早期摩耗や偏摩耗、走行の安定さが欠けたりします。それを緩和するのがアライメント調整作業。熟練スタッフがクルマの下に潜り、最適な数値に戻す調整作業をします。