VTECの作動にも影響しますよ
今回は昨今の絶版スポーツカーブームで
高騰が止まらない、”あの頃の” シビック
タイプR、通称「EK9」のオイル交換です！
まずは廃油の抜き取りです！いつもは
上抜きマシンを使用しておりますが、
上抜きでスムーズに抜けなかったため
スタンダードな下抜きです。なお下抜きの
場合はオイルドレンボルトのパッキンは
無償にて交換しておりますよ！
オイル交換のお供、オイルフィルター
（オイルエレメント）はこの位置・・・。
古いフィルターを外す際に廃油が
熱くなったマフラー部に掛からないよう
細心の注意を払って取り外します。
使用するオイルは「NUTEC（ニューテック）」
の「NC-50 10W-50」と「NC-51 0W-30」
になります！エステル配合の高性能オイルで
ありながらお値段もお手頃な、性能とコストの
バランスに優れたスポーツオイルです！
ニューテックの特徴として同じシリーズで
あればブレンドする事が可能で、比率表を
もとにご希望の粘度に調整する事が出来ます！
今回は10W-50と0W-30を半々でブレンドし
おおよそ「5W-35」相当の粘度になります。
そしてニューテックシリーズのエンジン
オイルの特徴として紙パックなのも嬉しい
ポイント！金属缶だと処理も大変ですからね。
当時テンロク（1600cc）クラスでも
トップクラスの馬力を誇った名機「B16B」
VTECエンジン！ですが性能の低い（油膜
保持力が低い）オイルを入れると高負荷時に
そのVTEC（可変バルブタイミングリフト機構）
が正しく作動しない事があります（ワタクシ
せんべいの後輩がEK9でサーキットを走行
した時に実際にあったそうですよ）また
新車時と比べて年数と距離を経過した
エンジンは内部のクリアランスも大きく
なっていますので、絶版スポーツカーに
お乗りの方は油膜保持力の高い高性能
オイルをちゃんと奢ってあげましょうね！
この度はご利用誠にありがとうございました！
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タイヤ館 水戸けやき台
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担当者：せんべい
