コペンローブの記事も最後になります！

まずはフロント側です！元々装着されていた

ダイハツのワークスパーツメーカー

「D-SPORT（Dスポーツ）」のスリット入り

ブレーキローターと合わさって、実に

レーシーな見た目になりましたね！

 

 

リア側になります。減衰力ダイヤルが

この位置に！潜り込めば何とか回せる、

かつ地面からのダメージも受けづらい

絶妙な位置ですね！ちなみにダイヤルの

形状は人間工学に基づいてデザインされた

回しやすい形状になっているそうですよ！

 

 

そして今回はそのままアライメント

調整！400系コペンはフロントトゥ

2箇所調整です。結構ズレていたので

調整して良かったですね・・・。

 

 

フロントはさりげない下がり幅

になりましたが・・・

 

 

リアが結構下がってしまい、

推奨範囲内で全上げ致しました！

 

 

作業が完了しピットから出庫すると

わずかな段差でも感じるバネの強さ！

ですが決して不快な感じでは無く、運転が

楽しくなりそうなしっかり感ですね！

最後になりますが、今回お取り付け

したネジ式車高調は車高調と言っても

基本的にはメーカー推奨の決まった

ローダウン量で乗る商品になります。

全長調整式の車高調と違い、スプリングの

下にある皿を直接回して高さを変える＝

スプリングに掛かる力も変わります。

なので下げ過ぎるとスプリングが遊んで

ボヨンボヨンの乗り心地になり、

上げ過ぎるとスプリングに力が掛かり

乗り心地が硬くなります。なので

思い通りの車高にしたい！という場合は

バネに掛かる力を変えずに下の

シェルケースを回して車高が調整出来る

全長調整式車高調がオススメです。

とは言えネジ式車高調にもメリットは

たくさんありますので、ご相談頂ければ

お客様に適した商品をご案内致します！

この度はご利用誠にありがとうございました！

 

 

当店での足回りの取付・交換は

ご購入頂いた物に限ります。

お持ち込みでの作業受付は

一切行っておりません！

また車高調での車検に通らない

過度なローダウン・車検非対応の

スーパーローダウンスプリングの

販売も行っていません！

あと足回り交換はアライメントが

大幅にずれるので調整必須ですよ！

また場合によっては純正部品を

再利用する場合もございますが、

傷んでいたり再使用不可指定に

なっていたりする場合は

交換が必要になりますので

低年式車・過走行車での足回り交換は

そのような部品代もプラスでご検討下さい！

 

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タイヤ館 水戸けやき台
住所：310-0842茨城県水戸市けやき台3-64

カテゴリ：ダイハツ　パーツ取付　足回り交換　

担当者：せんべい