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今回はスバルのSUV

【XV（GT3）】のアライメント調整のご紹介です。

調整箇所は

・前輪のトー、キャンバー

・後輪のトー

計３か所が調整可能となります。

後輪（トー）の調整

まずは後輪からでございます。

黄色い〇部分の偏芯カムでの調整です!(^^)!

楕円になっているワッシャーが傾く→アームが動く→タイヤの接地面が変わる

、、、といった仕組みです。

調整できる車種は限られますが

時折「なぜアライメント調整は後ろから？」という声を頂きます。

後輪は、ここ最近の車種だと、ハンドル操作などで動く事がありませんが

（少し前に「4WS」なるものがございましたが、、、）

後輪トーの数値は、クルマの進行方向（スラスト角）が決まる大事なポイント。

まずは後輪をしっかりした数値にしないと、ここ最近見られる安全装置（自動ブレーキなど）が

正常に作動しない可能性がございます。

前輪（トー、キャンバー）の調整

続いて前輪ですが、まずはキャンバー。

上の写真はショックアブソーバーの付け根の拡大画像です。

良く見ると上側のボルトに目盛りが刻んであります。

このボルト、実は楕円？になっており、動かすとキャンバー角が調整できるのです。

これはスバル車（AWD）あるあるです(^^;

トーはいつもの様に、、

タイロッドの長さを変えての調整となります。

先述したように

アライメントはタイヤの摩耗具合だけではなく

安全装置を正常に稼働させるための重要な作業。

前輪だけでなく、後輪を乗り上げた、ぶつけたなど

強い衝撃を受けた際は、ぜひ一度調整を、、_(._.)_

ご利用頂きまして、誠にありがとうございました！