いつもタイヤ館倉敷大島店のWEBをご覧いただきありがとうございます♪

LEXUS　NXの作業を紹介します！

ブリヂストン　アレンザ　LX１００へタイヤ交換＆アライメント調整をご用命頂きました！

ありがとうございます！！！

 

 

タイヤの銘柄はブリヂストン　アレンザ　LX１００で、サイズは225/60R18です。

 

 

高次元の静粛性を実現し、SUV専用設計によってふらつきを低減、それに高い耐摩耗性能を持った

プレミアムSUVタイヤですね～(^^♪

乗用車用タイヤにレグノという静粛性と乗り心地に優れたタイヤがありますが、

このLX100はほぼ同じようなトレッドパターンを踏襲し、最新の技術を駆使したレグノの

ＳＵＶ版といったところでしょうか(^^)/

SUVにお乗りで静粛性能や乗り心地を重視したい方にはピッタリのタイヤとなっております！

きっと満足していただけるであろう商品となっております(^^♪

タイヤについての詳しくはこちらのページを参照ください。

↓こちらをクリック！

ブリヂストン　アレンザ　LX１００

 

では早速タイヤ交換作業開始です！

タイヤを外す前に、TPMSをタイヤの中に落としてから始めます。

 

タイヤを外した後は、ホイルのリムの内側の黒く汚れているところを清掃します。

ここは、タイヤがあたる部分なので汚れていたらエアー漏れの原因になったりします。

きれいに掃除します。

 

清掃完了したら、TPMSを装着します。

TPMSは、トルクレンチで締め付けます。

 

交換清掃後はタイヤを組み付けていきます。

チェンジャーヘルパーを使用し組み付けていきます、

ヘルパーを使いお客様の大切なホイールにキズが付かないように

慎重に組付けていきます！

 

 

組付け後はエア充填作業ですが、充填作業は危険が伴います！

必ず安全囲いの中で充填します。

 

 

充填後はビードがしっかりフィットしているかと、コアからの漏れがないかどうかを必ずチェックします！

続いてはバランス調整ですね。

 

ご覧のようにホイールイン側20ｇ、アウト側15ｇのアンマッチが出てます。

たかだか15~20ｇと思いますが、このアンマッチが走行中にハンドルのブレ（シミー）等に

繋がったり、サスペンションやブッシュなどに負担がかかり、

お車にとっても乗車している人にとってもよくありません！

なのでアンマッチ０ｇまできっちりと調整します！

これでバッチリですね！

 

取付面の掃除をしていきます。

ホイルの取付面の周りが若干ですが錆が出ています➡写真左

ここを磨いて防錆材を塗っています➡写真右

ここまで進めたら、取付作業です。

 

ここでもひと手間加えます！

センターフィット取り付けです！

車のハブボルトとホイールの受け側の穴はピッタリではありません。

いわゆる若干のアソビがあります。

そのため取り付け時にズレたままナットを締め付けますと、先ほどバランス調整したにもかかわらず、

取り付けのズレでブレや振動の原因となります(;'∀')

しかしこのマシンをタイヤに装着し、特殊な超微振動を与えながらナットを徐々に締め付けていきますと、

車軸のど真ん中に取り付けでき、ブレや振動の原因を排除できます！

超スグレモノマシンです(^^)/

当店こだわり作業の一つです！

 

最後は車両メーカー指定のトルク値で、規定値にてトルクレンチで締め付けします！

 

続いては、最終仕上げの匠の技　アライメント調整です。

タイヤ交換後にアライメント調整すれば、タイヤの性能もフルに発揮できるし長持ちもします！

それにお車のためにも優しいですからね(^^)/

まずは現状を測定してみましょう！（人間でいうレントゲン写真を撮る感じです）

 

 

トーイン気味ですとタイヤの外側ショルダー部の外べり。

逆にトーアウト気味ですとタイヤの内側ショルダー部の内べりといった症状を引き起こします(;´Д｀)

この症状が出始めると、路面にタイヤが綺麗に接地しなくなり、雨の日等にはスリップの原因となったり、

燃費低下の原因、運動性能の低下等々いいことが一つもなくなります・・・。

 

アライメントで正常な値に調整していきます。

 

この型のお車は前後トー調整可能な合計４か所調整車です。

タイヤの性能を十分に発揮させるためにも

ここはしっかり基準値に調整しましょう！

 

セオリー通りリアから調整ですが、リアは偏心カムにて調整します！（〇の箇所）

偏心したボルトを左右に回して調整します。

リアの調整を終わらせフロントの調整です！

タイロッド（ステアリングロッド）をまわして調整していきます！

〇の箇所のロッドがタイロッド（ステアリングロッド）です。

原理は至ってシンプルです！ロックナットを緩め、ロッドを伸び縮みさせて調整していくのですが、

原理はシンプルでも調整は目視ではよほど作業に慣れた人間でも限界があります・・・。

かくいう私も無理です(;´Д｀)

ここはテスターを使用して画面を見ながら角度調整するのが確実かつ正確です！

ではサクサクっと前後調整後は・・・。

きっちりと基準値にあわせました！

これでNXの本来の運動性能を十分に発揮でき、またタイヤの性能も十分に発揮できる状態に

なりました(^^♪

 

ここまでの作業でしたので60分ちょっとでした。

大変お待たせしました！！！

 

タイヤ慣らし走行後の１００ｋｍ点検等またのお越しをお待ちしております！

 

 

アライメント（特にトー角度）がズレている場合、車検の項目のサイドスリップテストで

不合格になる場合がございます！

そうすると時間も費用もかなり掛かることになります(;'∀')

一概には言えませんが、走行距離が５万キロを超えてるお車、縁石等何かにぶつけた記憶が

あるお車、過酷な道路状況（ガタガタ道、未舗装道路）の利用が多い方などのお車は

一度測定してみることをお勧めします！

またアライメント不良の症状として、ハンドルセンターがどちらかに傾いてる、車がまっすぐ

走らない（右や左に勝手に進む）、タイヤが偏摩耗するといった事例がみられます。

最新のお車はホンダセンシング、アイサイト等、安全運転サポートシステムが備わっています。

サポカーというやつですね。サポカーはアライメント不良ですと、正常にシステムが発揮できない

可能性がありますので要注意です！

せっかくの最新技術を十分に発揮させるためにもアライメント調整をお勧めします!(^^)!

アライメントについての詳しくはこちらのページを参照ください。

気になる方はチェックしてみてください！

↓↓↓こちらをクリック↓↓↓

アライメント情報