こんにちは！タイヤ館です。いつも当店のホームページをご覧いただきありがとうございます。

今回は、当店で作業させていただきましたトヨタ・シエンタの「タイヤ交換」と「アライメント調整」の事例を交えながら、よくご相談いただく「タイヤの内減り（偏摩耗）」の原因と解決方法について詳しく解説します！

「まだ溝はあるのに、タイヤの内側だけツルツルになっている…」 そんな状態に気づいて驚いたことはありませんか？タイヤの内側ばかりが極端に減ってしまう現象は、一般的に「内減り（うちべり）」と呼ばれています。

タイヤの内減りはなぜ起こる？主な原因とは

タイヤの内減りが発生する背景には、主に以下のような要因が絡んでいます。

• 足回りのアライメント（骨盤）のズル・狂い 車体のサスペンションや骨格に対して、タイヤが取りつけられている角度（トー角やキャンバー角など）が適正値からズレてしまうことが最大の原因です。特にタイヤがハの字のように内側を向く「トーイン」や、逆に外を向く「トーアウト」の過度なズレがあると、走行中にタイヤが路面と擦れ続け、偏摩耗を引き起こします。

• 日常の荷重や乗り方の影響 多人数乗車や重い荷物を頻繁に乗せるお車の場合、サスペンションが沈み込むことでアライメントの数値が変化し、タイヤの内側に負担がかかりやすくなります。

• 空気圧の管理不足 空気圧が不足した状態で走行すると、タイヤの接地面が不安定になり、トレッド面の両サイド（特にショルダー部）への負担が増して偏った摩耗を加速させます。

シエンタにも多い！アライメント調整とタイヤ交換で根本解決

今回作業したトヨタ・シエンタは、ファミリーカーとして日常のお買い物から遠出まで幅広く活躍する人気車種です。しかし、車重やミニバン特有の足回りの特性、日々の走行による足回りのわずかなズレの蓄積によって、偏摩耗が起きやすいお車の一つでもあります。

片減りしたタイヤをそのまま新品に交換しても、根本的な原因である「車の骨盤（アライメント）」がズレたままでは、新しいタイヤもまたすぐに内減りしてしまいます。

そのため、タイヤ館ではタイヤ交換と同時に「アライメント調整」を実施することを強くおすすめしております。専用のテスターでしっかりと測定し、メーカー基準値に正しく修正することで、タイヤが路面と均一に接地するようになり、タイヤの寿命を最大限に引き出すことができます。

今回、シエンタの新しい足元を支えるタイヤとして装着させていただいたのが、ブリヂストンの新スタンダードタイヤ「FINESSA（フィネッサ / FINESSA HB01）」です。

• 「FINESSA（フィネッサ）」の特徴

  • 高い耐偏摩耗性とロングライフ性能： 接地圧がより均一になる設計や新技術を採用し、偏摩耗を抑制して高い耐摩耗性を実現しています。

  • 雨の日でも安心のウェット性能： 新品時はもちろん、タイヤがすり減った後でも優れた排水性を維持し、雨の日の「止まる・曲がる」をしっかりサポートします。

  • 静かで快適な車内空間： 走行中のノイズを低減するパタン技術により、ご家族との会話や音楽が楽しめる快適なドライブを提供します。

ブリヂストンの新しいスタンダードタイヤ「フィネッサ」について、詳しくはブリヂストン公式サイト・フィネッサ製品ページもぜひご覧ください。

まとめ

「最近、走行音がうるさくなった気がする」「タイヤの内側だけ減りが早い気がする」といったお悩みは、タイヤとアライメントの点検のサインかもしれません。

タイヤ館では、プロのスタッフがお車の状態をしっかりと点検し、お客様の走り方に合わせた最適なメンテナンスをご提案いたします。足回りの点検やタイヤ交換は、ぜひお近くのタイヤ館へお気軽にご相談ください！