クリッパーのお客様

オイル交換でご来店いただきました。

フロントシートを持ち上げるとオイルの注入口のキャップとオイルレベルゲージがあります。

 

車両をリフトアップしオイルを抜くドレンボルトを緩めます。車種により上のエンジンルームより抜く場合もあります。

 

ドレンを外すとオイルが出てきました。

 

ドレンを締め付けるにもトルクレンチを使用します。緩くても、締めすぎでもオイル漏れやオイルパン破損ののトラブルになるからです。

 

下回りの作業を終え、車両を下ろします。

エンジンオイルを注入していきます。溢れないようにゆっくりと入れていきます。

 

注入後、オイルレベルゲージで規定量はいっているかどうかを確認します。

確認できたところでオイルキャップとオイルゲージがしっかり戻っているかを確認します。

 

エンジンをかけ、油圧をかけた状態で漏れがないかどうかを確認し終了です。

最後にシートを元に戻しオイル交換終了です。

エンジンオイル交換は５０００キロまたは６か月ごとの交換をお勧めしてます。

 

オイルも様々な種類がございますのでご相談ください。

無料の安全点検もお受けしております。お気軽にどうぞ♪

 

 

 

 

 

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カテゴリ：◇メンテナンス関連　

タイヤを新品に交換されたときに、それまで履いていたタイヤが「偏摩耗」しているとご指摘を受けたことはありませんか？ タイヤのもったいない減り方、つまり「偏摩耗」という言葉は聞いたことがあるけれど、どんなふうに減るの？という方もいらっしゃると思います。

 

「偏摩耗」とは、タイヤのトレッド（路面との接地面）が道路条件や使用条件等により、部分的に異常摩耗する現象です。トレッドの片側だけが早く摩耗する「片べり摩耗」、タイヤのトレッドの中心部に比べ、両肩（ショルダー部）が早く摩耗する「両肩べり摩耗」、タイヤのトレッドのショルダー部に比べ中心部が早く摩耗する「センター摩耗」がよく見られますが、このほかにも、「局部摩耗（スポット摩耗）」や「ヒール＆トウ摩耗（段減り）」といった現象もあります。

 

 

「偏摩耗」はタイヤの寿命を縮めるだけでなく、排水性などタイヤ本来の性能を悪化させる場合があり、走行中の振動や騒音の原因にもなります。

 

【タイヤのもったいない減り方は、こうして防ぐ】

 

偏摩耗に気づくことも大切ですが、日頃から愛車のタイヤが偏摩耗しないようにすることも大事です。偏摩耗を防ぐには、まずこめまめな空気圧点検による「タイヤの適正空気圧保持」が重要。そして、「定期的なタイヤのローテーション（位置交換）」も効果があります。

 

また、車体に対してタイヤとホイールが取り付けられる角度や位置関係をアライメントといいますが、偏摩耗のひとつの原因として挙げられるのがアライメントのズレ。せっかく新品タイヤに交換しても、そのままにしておくとまた偏摩耗を引き起こしタイヤの寿命を縮めてしまうかもしれません。

 

新しいタイヤの性能を存分に引き出し、快適でスムーズな走りを楽しむためにもアライメント調整を行っておきたいものです。アライメント調整は定期的に行うのが理想ですが、タイヤ交換もひとつのタイミングですね。

 

タイヤを上手に使えば、溝は均一に減っていきます。当店ではクルマの安全走行に欠かせないタイヤの点検を、空気圧、偏摩耗、外傷、残溝の4項目にわたって無料で実施していますので、ぜひご利用ください。

 

 

「偏摩耗」についてはこちら

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偏摩耗