今回、初めて当店をご利用頂くオーナー様ですが、

以前からタイヤ館をご利用頂いており、今回お引越し

と共に、当店をお探し頂いたそうです☆

 

お車、N-BOXカスタムに幾つかご不満な点があり、

ご相談にお越し頂いたのでした！

まず一つはトールワゴン故の宿命とでも言いましょうか

荷重移動の際の車体の「ふらつき」です。

車体寸法が決められている軽自動車、でも世のニーズは

少しでも広い居住空間・・・

結果、「幅と長さ」が変えられない分、天井の「高さ」を上げる

事で開放的な車内空間を演出する手法を取らざるを得ません。

装備も充実♪コンパクトカークラスの普通車よりも広い

足元スペース・高い天井と大きなメリットを生み出しました☆

ですが、装備と車体を形成する部材は増加し、高重心化と車重

増加というデメリットも生み出す結果に・・・重いものが高い

位置にあれば、慣性の法則によって物体に働くチカラは大きく

なります。

故に車体の「ふらつき」が顕著に現れてしまうのですね。

オーナー様は以前のお車でも、補強パーツの追加をされていて、

その効能はご体験済み♪

というわけで代替え後のN-BOXでも同様の作業をご希望なさった

ということでございます☆

 

 

今回お取り付けを致しますのが

クスコ　パワーブレース　フロント

クスコ　パワーブレース　フロントサイド

クスコ　リヤ・スタビバー

の3点でございます!!!

では、さっそく取り付け作業に入って参りま～す☆

 

 

コチラは下回りを車両前方から見た画像です。まだノーマル状態

でございます。

 

 

ハイ！フロントのブレースは装着完了です☆

メンバーが一本、前に増える形になるので

横方向に対する剛性がコレだけでお手軽にグンと

UPしますよ♪

サイドのブレースは、近年のスライドドアのお車

はドア開口部が大きくなりがちなのでボディの捻れが

生じ易い傾向があります。フロントロアアームと

ドア直下の開口部分を繋ぐ事で捻れを抑制、ハンドリング

のダイレクト感向上に寄与します！

 

 

 

お次はリア側に移ります。

コチラは取り付け前ですね。

一度、トーションビームにジャッキをあてがい、

ショックのロアボルトを抜きます。

 

 

専用ステーととも締めして取り付け完了です！

軽自動車やミニバンのいわゆる「トーションビーム」式の

足回りにはロールを抑えるための「スタビライザー」が装着

出来ません。ショックとボディを直接繋ぐ訳ではないですが、

横揺れやロールに対する剛性は間違いなく向上します！

 

 

ハイ！では最終仕上げの

4輪アライメント調整

を実施します☆

今回の作業で数値が変わる事は考えづらいのですが、

前のお店での数値も知りたかったので念のため的な作業です。

 

 

N-BOXはコチラのタイロッドによる「フロントトー」の調整が可能です。

 

 

やはり大きなズレはありませんね。

強いて言えばトータルトーが若干マイナス、「トーアウト」と言って外向きになってます。

 

 

なので若干逆にトーイン方向に少しだけ調整しました。

 

 

乗った感じでは補強パーツからの異音ナシ!!動きは間違いなく引き締まりましたよ♪

でも、ちょっと足が負けてるかなぁ…と言った印象でした。

まぁ明らかに乗り味は変わってるので、後はオーナー様がどう感じられるか

ですね。個人的には是非とも足も換えたい所ではございます！