PlasmaDirect(プラズマダイレクト）とは

プラズマダイレクトは、昨今のダイレクトイグニッションシステム車に対応するために開発された最新の点火チューニングパーツです。点火エネルギーを増大させるシステムを独自の技術でイグニッションコイルと一体化。配線や接点で発生するロスや抵抗が一切無いので、最強の点火チューニングを行なうことが可能です。 取り付けはノーマルのコイルと交換するだけなので簡単に点火チューニングが完成します。

PlasmaDirect 製品特徴

通常1回だけのスパークを3回以上発生(マルチスパーク)させ、さらに2次電流値を純正コイルの約2倍にまで増大させることで燃焼効率を向上させます。
特にこのマルチスパークは100万分の1秒という単位で発生させるため、高回転域に至るまでマルチスパークを持続させることが可能です。フルチューンエンジンでも充分に追従できるスペックを確保しています。街乗りから競技まで様々なドライビングシーンで効果を発揮することができます。

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チューニングカー用ブレーキ部品製造販売で国内最大手である。

1986年よりブレーキパッドの開発に着手し、製造を開始する。

1987年に株式会社エンドレスプロジェクト設立。

設立直後には国内レースにおいてブレーキパッドのシェア70%を獲得。

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STOPTECH JAPANでは、その高性能、高品質を安心して長くご使用いただくために、購入時に保証書を発行して製品の管理をしております。また現地にスタッフも在駐しておりますのでご注文後の生産状況から緊急な部品の手配もお任せください。日本国内にてピストンシールやリプレイスローターなどの補修部品も在庫しておりますので、即時にオーバーホールできる体制などアフターサービスも万全です。

STOPTECH社のBIG BRAKE KITは車種別に最適化されたピストン径を採用しているため、純正同様のペダルタッチのよさを損なわずに、制動力を強化します。自社工場で生産されるその技術は自動車メーカーの純正にも採用される精度、信頼性と耐久性を備えております。
その為初めてブレーキキットを装着される方からヘビーサーキットユーザーまで安心してご使用していただける商品となっております。
STOPTECH社は
カリフォルニアにあるブレーキパーツメーカーです。
レースシーンではGRAND-AMやSCCAシリーズ、World Challengeでは冠スポンサーを務めるなど、積極的に参加してその性能のよさを評価されています。またその性能はSPORT TROPHY KITをはじめとした、各市販製品にもフィードバックされ、米国でのクラブスポーツシーンでは圧倒的なシェアを誇っています。

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VARISが取り扱うおもな素材は、エアロパーツの素材でもっともスタンダートな「FRP」、スポーツカー向けエアロでおなじみの「CARBON」、そして本格的なレース車両に採用するVARIS独自の特殊素材「VSDC（VARIS Semi Dry Carbon Manufacturing）」の3つです。
これらの素材にはそれぞれメリットとデメリットがございます。VARISではそれぞれの素材が持つメリットを最大限引き出しつつ、適正なところに適正な素材を採用。ユーザーが求める性能を実現するべく、日々研究を重ね実践テストを行っております。
それではまず、各素材の特徴を紹介していきましょう。

FRP製
ガラス繊維をポリエステル系樹脂で硬化させた、一般的な成形製法です。VARIS製品は、その用途に応じ耐熱/耐候性の高い樹脂を選定し使用しております。定番素材なため、比較的安価でエアロパーツを製作できるのも特徴です。



CARBON+FRP製
FRP製をベースに、より強度が必要とされる箇所のみ部分的にカーボンで補強した製法です。カーボンを部分的に露出することができるため、スポーティなルックスと、FRPならではのコストパフォーマンスに優れた製法ともいえます。


フロントバンパー本体はFRPを採用し、リップ部分のみカーボンとしたエアロ。カーボンはどんなボディカラーにもマッチするというメリットも見逃せない。


CARBON製
いわゆる炭素繊維（カーボン）とガラス繊維をポリエステル系樹脂で硬化させる、一般的なウエットカーボン製法です。当社ではカーボン素材に最適な特殊樹脂を採用することで、さらなる強度と軽量化を実現しています。


ひと口にカーボンといっても、繊維の太さや編み込み方により何種類もあります。VARISではこれらを使い分け、見た目や強度の最適化を行っています。


VSDC製
全てをカーボン繊維のみで構成し、当社独自の特殊工法により高強度と軽量化を極めたVRS最高峰の製造方法です。これは通常のカーボン製よりも使用するカーボンのレイヤー数を増やしつつ、3K~12K等の特殊カーボン繊維を適所に採用することで、ドライカーボンに匹敵する高剛性と軽量化を実現しています。

※フィラメント数とは、1本のカーボン繊維の束に使用されるカーボン糸の数です。（例:3K=1本のカーボン繊維の束に3000本のカーボン糸を使用）


ボンネットやドア、トランクなどにVSDC製法を採用することで、大幅な軽量化を実現。クルマの運動性能を大幅に向上させることが可能となります。

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3D Designは1998年にスタートしました。
それまで国内外で様々なカテゴリーのレースに参加し、海外のビッグレースのしかもビッグメーカーのサポート的な業務に携わり確固たる技術と知識を持ったスタッフが3D Designを生み出しました。

その基本的なスタンスは、これまで培った技術とノウハウを主軸にし、『 サーキットからストリートまで網羅し、自らが必要とするパーツをあくまでもユーザー本意に開発し、供給する』という物です。
勿論その思想は現在でも寸分も変わらずに製品作りに継承しており、これからも変わることはありません。

例えば、サスペンションシステムの開発においては、様々な車種に装着しサーキット,ワインディング、ストリートで実車走行テストを行い、テストとセッティングを繰り返してから発売しています。

また、2004年から発売したウレタン製スポイラーは、製品の精度をできる限り高めた結果、接着剤を一切必要としない取り付け精度を実現しています。
一方では商品が役割を終えて焼却される際の事を考え、環境に配慮した材料選定を心がけています。

これらの手間とコストの掛かる製品開発のスタンスを我々は守り続け、ＢＭＷを主体とした魅力あふれるチューニングパーツやドレスアップパーツを製作しています。

3D Design では、これからも本物志向のドライバーに向けて、レーシングスピリッツあふれるパーツを開発していきますのでご期待下さい。

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シートやステアリングなどの機能パーツはもちろん、レーシングスーツやバッグなどのアパレル類まで豊富にsparcoはプロデュースし、トップレーサーからも大きな支持を得ています。

いずれのアイテムもsparco独自の機能性とサーキットで培われたアイデンティティを 反映させ、
レースから一般使用まで様々なシーンにおいて抜群のパフォーマンスを約束いたします。

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