クランク軸からの出力によって過給器を駆動するスーパーチャージャーは、ターボチャージャーに比べ排気側に手を加える必要性が無いことから、排気ガス浄化性能や、アクセルワークにダイレクトに反応した低・中回転域でのトルク特性などに優れるとされています。

HKSでは従来のスーパーチャージャーのこれらの長所に加え、「メカニカルノイズ」「装置の大きさ・重さ」「高回転域での詰まり」といったデメリットを解消するため、新機構を搭載した「GTスーパーチャージャー」を開発。パワーと環境性能を両立させた、次世代過給システムです。

当社は、これまでターボチャージャーを主軸に性能向上製品をラインナップし、日本国内、米国、欧州、アジアなどのアフターマーケット市場においてシェアを拡大してまいりました。
アフターマーケット市場全体を見ると米国を中心に世界的に年々排気ガス規制が厳しくなり、ターボチャージャーでの規制クリアが難しくなってきています。
一方、触媒の活性化を妨げることの無いスーパーチャージャーは排ガス浄化に有利であり、市場も米国を中心に拡大してきております。
スーパーチャージャーは容積型といわれるものが一般的ですが、騒音や振動の問題と、システム自体の大きさに問題があり、年々狭くなるエンジンルームスペースに取り付けが難しくなってきています。一方、HKSが採用した遠心式はこれらのデメリットがない代わりに高回転で駆動させる必要があります。この高回転化の手段として遊星歯車機構、あるいは多段歯車機構というものが一般的ですが、ギヤ騒音が大きく実用化は困難な状況です。
そこでHKSでは低騒音、低振動、高効率で大きな増速比を得ることの出来るトラクションドライブメカニズムを用いた遠心式スーパーチャージャー「GTスーパーチャージャー」を開発しました。
今後エンジンルームスペースが一層狭くなることが予想されますが、コンパクトなGTスーパーチャージャーにより、幅広い車種への展開が可能となります。
さらに高い静粛性を実現したことで、近年NVH（Noise, Vibration, Harshness）に厳しくなったお客様のご要望にも十分応えられるものとなっております。

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メイド イン パワークラフト ジャパン
パワークラフトの製品ラインナップは多数あるが、部品すべてが「MADE IN JAPAN」すべてがハンドメイドで1本1本丁寧に製造されています。
パワークラフトの製品を構成する主な素材はステンレスである。

これまで盲目的に良いと信じられていたSUS304ステンレスであるが、実は熱にさらされるエキゾーストには一番不向きな材料である。

パワークラフトはこれまで得た知識を基に「SUS304ステンレス」の弱点を克服するべく、こだわりをもって「高性能ステンレスSUS442」を開発した。

それは「熱膨張と収縮係数が少なく」「高温強度に優れ」「強固な溶接が可能で」「さびにくい」ロードカーに最適化された新素材です。

■全域全開 ハイブリッドエキゾーストシステム

パワークラフトハイブリッドエキゾストシステムは管楽器のごとく美しきレイアウトとともに、パワーアップ率と超高周波サウンドを実現し、エキゾーストマフラーとしては驚異的ともいえるハイスペックを可能としました。
さらに可能性を求め、パワークラフトは独自のノウハウでエキゾーストマフラーの排気効率向上と全回転域でのすぐれたレスポンスを実現しました。

DOMESTIC CARシリーズでは、これまでのZ33・Z34・R35 GTRの性能はそのままに、30dBを自在に操り、弾ける高音と静寂性を可能とする可変バルブアクチュエーターエキゾーストマフラー機構を採用。これはZ33・Z34・R35 GTRのエキゾースト排気経路を二通り設け、可変バルブを設置することで、排気割合を自在に変更できるというものです。これにより、Z33・Z34・R35 GTRのエキゾーストマフラー音質と音量を劇的に変化させることができ、さらに車内からでもリモコンで操作が可能という優れものです。

IMPORT CARシリーズではフェラーリ・ランボルギーニのオーナー様からの熱い要望が開発の始まりでした。

フェラーリ・ランボルギーニ共にテストを積み重ね、あらゆる面でご満足いただけるエキゾーストマフラーを商品化したものです。
弊社では、現在お乗りになられているフェラーリ・ランボルギーニのオーナー様にもご納得いただけるものエキゾーストマフラーシリーズと確信しております。
最先端のエキゾーストマフラーテクノロジーと乗り手側の要望を兼ね揃えた弊社自慢のエキゾーストマフラーラインナップを是非ご覧下さい。

OTHER EXHAUSTでは、Z33・Z34・R35 GTRの他AE86など各専用車種のエキゾーストマフラー、マニホールドのラインナップを紹介しています。

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パワークラフトの お求めは、福岡市西区のタイヤ館福岡西店に、お任せ下さい！

エンジンのパフォーマンスに大きな影響を与える、“熱”をいかに遮断するか？ ? 私達は様々な可能性の中から、あらゆるアプローチでトライアルを続けてきた。

しかし、あくまでも「完全」を目指す私達が辿り着いた方法は、エアー導入経路をエンジンルームと完全に遮断する、ということだった。

このコンセプトは、実はノーマル（純正）がまさしくそれである。しかしノーマルの状態は、様々な制約の中で設計されているため「完全」にはなり得ない。

その制約に左右されることなく、効率を最優先に考慮し、吸入空気量及び、整流効果、マテリアル、そしてフィッティングなど、全てにエアインテークスペシャリストの名に恥じない最高のパフォーマンスとクオリティを与えたエアインテークシステムが、この「RAM AIR SYSTEM」である。

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K&N ラムエアーシステムの購入&取り付けは、福岡市西区のタイヤ館福岡西店に、お任せ下さい。(^-^)/

RaceChip製品は、コンピュータ本体やコンピュータプログラムに手を加えることなく、ハイパフォーマンスを発揮でき、ガソリンターボ車・スーパーチャージャー車・ディ－ゼルターボ車に特にお勧めで、軽自動車から外車まで幅広くラインナップされてるチューニングモジュールです。

また製品には、万一チェックランプの点灯した場合にも対応の出来るロータリースイッチを本体基板に装備しております。

日本語版取り付け説明書を添付致しておりますので取り付け説明書に従い作業を行っていただけますと、ある程度の自動車に関する知識のある方が施工した場合、15分～1時間ほどでお取り付け頂けます。

＜RaceChip ONE の主な仕様＞
最大２５％のパワーアップ
最大２０％のトルクアップ
ST マイクロ社製ST62 (8MHz)マイクロプロセッサ8ビットマイコンを装備
Sub-D コネクターの採用
新型強化ガラス入りプラスチックケースを採用
簡単装着
ドイツTUV認証工場による製品製造を行っております。
燃費向上があるとドイツ国内においては表記していますが、日本国内では公的機関によるテストを行っていない為、燃費に関する記述は致しません。
製品及びデータは２年間の長期保証

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CUVU evolution

レクサス&トヨタ車のECUを書き換えて、燃料、スピードリミッター、点火時期、回転レブ、スロットルのデーター変更により本来のエンジン性能を引き出せます！(^-^)v


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サード コンピューター CUVU evolutionの お求めは、福岡市西区のタイヤ館福岡西店に、お任せ下さい。(^-^)/

自分の車には、良いマフラーをつけてあげたい。
そう思い立った時。さまざまな性能的検証がなされているマフラーが理想の選択ではないでしょうか。

コンピューターセッティングに特化した、アミューズならではの現車セッティング技術。日々進歩するコンピューター制御を把握している毎日がさまざまな車達の中で引き起こされる、マフラーの違いによる出力差を教えてくれます。

パワーに対する解答、音量に対する回答、その真実を最高規格の純チタン材のみで形にしたフルチタンマフラー。それがR１チタン、「選べる純チタン」シリーズです。

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